[發明專利]一種公交運營規劃方法、公交運營狀態評估方法及其設備

在審

• 申請號: 202010557884.6
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN113822502A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 胡才益;王宇靜;毛中威;蘇岳龍;趙毅;董振寧
• 申請（專利權）人: 阿里巴巴集團控股有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01;G08G1/0968
• 代理公司: 北京思格頌知識產權代理有限公司 11635
• 代理人: 王申

本發明公開一種公交運營規劃方法、公交運營狀態評估方法及其設備。其中，該規劃方法通過獲取規劃區域內的公交線路的運營站點數據和運營線路數據，根據運營站點數據和運營線路數據確定該區域內的公交靜態指標，進而初步判斷區域內的公交線網供給狀態，而對于供給狀態充足的區域，根據運營線路數據確定區域內的公交動態指標；最后根據公交靜態指標和公交動態指標評估區域內的公交運營狀態，發現區域或者道路的公交擁堵路段，并修改相應公交線路的運營站點和/或運營線路的規劃信息。本發明通過整體多維、靜態與動態結合，使得評估參數涉及有關公交運營便捷性、高效性、平順性、準時性的不同維度，極大地豐富了公交評估的顆粒度、提高了實用性。

技術領域

本發明涉及公共交通技術領域，特別涉及一種公交運營規劃方法、公交運營狀態評估方法及其設備。

背景技術

隨著城市基礎設施的完善，大多城市已經建立了公共交通系統。地面公共交通系統能夠最大限度利用公共交通的優勢來緩解城市交通擁堵問題，但是如何找到公共交通中路段瓶頸和如何提升地面公共交通運營效率是本領域技術難題。

現有技術中，參照圖1所示，通過計算單條地面公交線路總長度、單條線路始發站至終點站的運行總時長、單條線路平均運行速度、城市地面公交路線總長度、城市地面公交平均運行速度等來評估地面公交運行狀態，這種粗粒度的評估方法往往精度和實用性較差。因此，如何實現高精度高效率地評估，提高地面交通運行效率，緩解交通擁堵，從而更好地為公交公司等提供精細化管理方案是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

鑒于現有技術中存在的技術缺陷和技術弊端，本發明實施例提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種公交運營規劃方法、公交運營狀態評估方法及其設備。

作為本發明實施例的一個方面，涉及一種公交運營規劃方法，可以包括：

當接收到規劃請求后，根據所述規劃請求內包含的待規劃區域確定該區域內的公交線路的運營站點數據和運營線路數據；

根據所述運營站點數據和所述運營線路數據確定該區域內的公交靜態指標；

根據所述運營線路數據確定所述區域內的公交動態指標；

根據所述公交靜態指標和所述公交動態指標評估所述區域內的公交運營狀態。

可選的，所述根據所述公交靜態指標和所述公交動態指標評估所述區域內的公交運營狀態，可以包括：

根據所述公交靜態指標確定所述區域內的公交線網供給參數；

當所述公交線網供給參數高于預定閾值時，根據所述公交動態指標確定所述區域內的公交擁堵路段。

可選的，所述公交動態指標包括以下指標中的至少一個：

公共交通工具在線路各個站點行駛車頭時距、公共交通工具在線路各個站點間行駛平均速度、公共交通工具在線路各站點行駛平均速度的方差、在所述區域內的兩個站點間的公共交通工具與非公共交通工具之間的出行效率比。

可選的，確定所述出行效率比可以包括：

根據所述運營線路數據確定所述兩個站點間的公共交通工具的平均速度；

根據導航地圖數據確定所述兩個站點間的非公共交通工具的平均速度；

根據所述公共交通工具的平均速度與所述非公共交通工具的平均速度確定所述出行效率比。

可選的，所述公交靜態指標包括以下指標中的至少一個：站點覆蓋面積、站點覆蓋率、軌道交通站點銜接率、公交線路總條數、公交線路總長度、公交線路網總長度、公交線路重復系數、公交線路路網覆蓋率、公交線路非直線系數、公交線路平均站間距離、公交專用道總里程。

作為本發明實施例的第二方面，涉及一種公交運營狀態評估方法，可以包括：