[發明專利]一種電梯平衡系數的測量裝置及測量方法

在審

• 申請號: 202010556877.4
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111634778A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 陳明濤;丁雪清
• 申請（專利權）人: 陳明濤
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B7/06
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 李斌

本發明涉及了一種電梯平衡系數的測量裝置及測量方法，測量裝置包括以下機構：第一機構，用于使曳引繩的測試點沿與曳引繩軸向垂直的方向產生位移；第二機構，作用于第一機構，用于提供使曳引繩的測試點產生位移的驅動力；第三機構，用于測量曳引繩的測試點的位移值；第四機構，用于測量使曳引繩的測試點產生位移的驅動力。測量方法，采用上述測量裝置對電梯轎廂側、電梯對重側的曳引繩的測試點處進行測量，并將相關參數代入如下電梯平衡系數公式，再通過計算得到k，即為電梯平衡系數。本發明的一種電梯平衡系數的測量裝置及測量方法，測量裝置簡單，操作方便；測量方法簡單，勞動強度低，工作效率高，適用于絕大多數的電梯，測量結果準確。

技術領域

本發明涉及電梯檢測技術領域，特別是涉及一種電梯平衡系數的測量裝置及測量方法。

背景技術

平衡系數是曳引式電梯的重要參數。適當重量的對重可以部分地平衡轎廂及轎內載荷的重量，減少電梯的使用能耗。

平衡系數＝(對重重量-空載轎廂的重量)/電梯的額定載重量。

對于新安裝的、在用的電梯，必須對平衡系數進行測試。

TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》規定：

曳引電梯的平衡系數應當在0.40-0.50之間，或者符合制造(改造)單位的設計值，規定的測試方法是：轎廂分別裝載額定載重量的30％、40％、45％、50％、60％作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電動機的電流值，繪制電流-負荷曲線以上、下行運行曲線的交點確定平衡系數。

目前，電梯平衡系數的測試方法主要有：

帶載電流法：這是當前使用最普遍的測試方法。在電梯轎廂內依次放置不同重量的載荷作上、下全程運行。在控制柜處分別測量不同載荷時、轎廂位于井道中間位置的電動機電流，繪制電流-負載曲線圖，由電流-負載曲線的相交點確定電梯的平衡系數。這種方法的優點是：方法簡單且成熟；缺點是：需要大量的人力往轎廂內搬運砝碼，工作效率低、勞動強度大，不易測量低層站電梯的平衡系數。

空載電流法：這是當前正在普及的測試方法。空載電流法檢測電梯轎廂和對重在相同位置、勻速運行時的電梯上行功率和速度以及電梯的下行功率及速度，計算出電梯的平衡系數。這種方法的優點是：無需在轎廂內放置載荷、操作簡單；缺點是：已有人對這種方法的測量原理的正確性提出懷疑，并且不易測量低層站電梯的平衡系數。

間接稱重法：這種方法要求將對重蹲坐在緩沖器上后，將電梯制動器打開。測量此時對重施加在緩沖器上的重量，即獲得對重重量與轎廂重量之間的重量差，從而計算出平衡系數。這種測量方法的優點是操作簡單、測量準確，缺點是操作不太方便。

直接稱重法：這種方法要求直接稱量電梯轎廂的重量和對重重量。這種測量方法的缺點是：很難實現對電梯轎廂和電梯對重的直接稱重。

松閘盤車法：在轎廂內先后放置相當于額定載重40％-50％的重物，將轎廂與對重運行到井道中間、高度相同的位置，操作人員在機房松閘，觀察曳引機的溜車方向，必要時配合以人工盤車動作，借此判斷電梯平衡系數。這種測量方法的優點是不需要專門的測量裝置，缺點是測量結果不準確。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電梯平衡系數的測量裝置及測量方法，測量裝置簡單，操作方便；測量方法簡單，勞動強度低，工作效率高，適用于絕大多數的電梯，測量結果準確。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電梯平衡系數的測量裝置，包括以下機構：

第一機構，用于使曳引繩的測試點沿與曳引繩軸向垂直的方向產生位移；

第二機構，作用于第一機構，用于為第一機構提供使曳引繩的測試點產生位移的驅動力；