[發明專利]內燃機用點火線圈用鐵心和內燃機用點火線圈

在審

• 申請號: 202010556550.7
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN112117099A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 笠野諒太
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統阪神株式會社
• 主分類號: H01F27/245
• 分類號: H01F27/245;H01F27/30;H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 鄧宗慶

本發明提供能夠防止由應力導致的性能的劣化的內燃機用點火線圈用鐵心和內燃機用點火線圈。鐵心(10)中的配置在第二骨架的外周的外周鐵心部(15)是方形的扁平的鐵心片在遠離中央鐵心部(11)的方向上層疊而成的部件，是將平面狀的四個層疊體(16)(各層疊部(18、19、20、21))組合而形成的。

技術領域

本發明涉及在內燃機用點火線圈中使用的線圈用鐵心及內燃機用點火線圈，所述內燃機用點火線圈用于使例如汽車等的發動機的火花塞產生火花放電。

背景技術

內燃機用點火線圈將電池的電壓變壓為基于火花塞的火花放電所需的高電壓，并安裝于汽車等的發動機。內燃機用點火線圈具有產生高電壓的點火線圈主體和與該點火線圈主體連接并向火花塞供給高電壓的插座。

點火線圈主體是將線圈與鐵心組合并收容于絕緣殼體而成的部件。初級線圈卷繞于筒狀的初級線圈骨架，次級線圈卷繞于筒狀的次級線圈骨架。初級線圈骨架插入到次級線圈骨架的內側，各骨架呈同心圓狀配置。初級線圈骨架的內側及次級線圈骨架的周圍配置有鐵心。即，在初級線圈骨架的內側插入棒狀的中央鐵心，在次級線圈骨架的外周配置有環狀的外周鐵心。當磁場與初級線圈的電流一起變化時，通過相互感應在次級線圈中產生電動勢。此時，鐵心在線圈的周圍成為磁力線的閉磁路。如下述專利文獻1記載的那樣，鐵心為在高度方向上層疊從硅鋼板沖裁出的扁平構件而形成。

一般來說，在進行沖裁加工的情況下，由于沖裁出期望的形狀后剩余的硅鋼板被丟棄，所以材料利用率較差。因此，如下述專利文獻2記載的那樣，也存在具有如下鐵心的點火線圈，所述鐵心由帶狀的方向性硅鋼板(所謂窄帶材料)形成。該鐵心為從線圈向側方層疊窄帶材料而形成。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-197319號公報

專利文獻2：日本特開2005-223210號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，專利文獻2記載的鐵心，為了降低應力，角部彎曲而不是直角，為了降低應力，需要某種程度的彎曲半徑。當過大的應力施加于鐵心時，有時磁特性變化而磁通難以在鐵心中流動或鐵心破裂。在彎曲半徑較大的情況下，不能實現構件的小型化。

本發明鑒于這樣的實際情況而提出。即，其目的在于提供能夠防止由應力導致的性能的劣化的內燃機用點火線圈用鐵心及內燃機用點火線圈。

用于解決課題的手段

為了達成上述目的，本發明的內燃機用點火線圈用鐵心的特征在于，具有：中央鐵心部，所述中央鐵心部穿過初級線圈，所述初級線圈用于通過相互感應使次級線圈產生感應電動勢；以及外周鐵心部，所述外周鐵心部與所述中央鐵心部的兩端部連結，并且配置在所述次級線圈的外周，所述外周鐵心部是在遠離所述中央鐵心部的方向上層疊的鐵心片的層疊體，并且在角部在外周方向上相鄰的該層疊體彼此連結而成。

本發明的內燃機用點火線圈用鐵心的特征在于，所述層疊體由配置在所述中央鐵心部的側方的平面狀的側面層疊部和配置在所述中央鐵心部的端部的平面狀的端面層疊部構成。

本發明的內燃機用點火線圈用鐵心的特征在于，所述層疊體彼此通過磁力、嵌合、粘接或熔敷連結。

本發明的內燃機用點火線圈用鐵心的特征在于，每個所述層疊體的厚度不同。

本發明的內燃機用點火線圈的特征在于，具有：上述內燃機用點火線圈用鐵心；第一骨架，所述第一骨架供所述內燃機用點火線圈用鐵心的所述中央鐵心部穿過；卷繞于該第一骨架的所述初級線圈；供所述第一骨架插入的第二骨架；以及卷繞于該第二骨架的所述次級線圈。

發明的效果