[發明專利]一種用于舉升機的安全鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202010556139.X
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111623057A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 黃水林;黃佳豪;陳群英
• 申請（專利權）人: 上饒市筌岍精密機械有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 方仕杰

本發明公開了一種用于舉升機的安全鎖緊裝置，包括與立柱滑動連接的升降滑車以及與所述升降滑車樞軸連接的托臂，所述托臂與所述立柱相互垂直設置，還包括鎖緊結構，所述鎖緊結構包括鎖緊塊和扇形齒輪盤，所述升降滑車包括一與所述立柱相垂直的水平連接部，所述水平連接部上滑動安裝有鎖緊塊，所述鎖緊塊僅具有沿豎直方向的自由度，所述鎖緊塊的一側設有內凹的第一弧形齒部，所述托臂上固定安裝有扇形齒輪盤，所述扇形齒輪盤上設有與第一弧形齒部相匹配的第二弧形齒部。本發明提供了一種結構簡單、可靠性高且節省材料的安全鎖緊裝置。

技術領域

本發明涉及舉升裝置技術領域，具體為一種用于舉升機的安全鎖緊裝置。

背景技術

汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備，舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，從20世紀90年代開始，國內舉升機逐漸開始普及，隨著我國汽車保有量的增加，舉升機作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加?，F有的雙柱舉升機均包括兩個立柱，兩個立柱上均連接有用于對汽車進行舉升的托臂，將汽車舉升后對汽車底盤進行維修。目前汽車維修舉升機種類越來越多，結構也越來越復雜，但是仍然缺乏一種結構簡單、可靠性高的安全鎖緊裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種用于舉升機的安全鎖緊裝置，結構簡單、可靠性高且節省材料。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于舉升機的安全鎖緊裝置，包括與立柱滑動連接的升降滑車以及與所述升降滑車樞軸連接的托臂，所述托臂與所述立柱相互垂直設置，還包括鎖緊結構，所述鎖緊結構包括鎖緊塊和扇形齒輪盤，所述升降滑車包括一與所述立柱相垂直的水平連接部，所述水平連接部上滑動安裝有鎖緊塊，所述鎖緊塊僅具有沿豎直方向的自由度，所述鎖緊塊的一側設有內凹的第一弧形齒部，所述托臂上固定安裝有扇形齒輪盤，所述扇形齒輪盤上設有與第一弧形齒部相匹配的第二弧形齒部；

定義水平連接部的延伸方向為第一方向，當所述第一弧形齒部和第二弧形齒部嚙合時，所述托臂與所述水平連接部形成第一鎖緊姿態，此時所述托臂的延長方向與第一方向之間形成第一鎖緊角度，所述第一鎖緊角度為0-90°；

定義所述扇形齒輪盤第二弧形齒部的弧長與第一弧形齒部的弧長之差為預留弧長，所述預留弧長對應的弧度角為活動角度，所述活動角度大于等于90度。

優選的，所述水平連接部上開設有第一軸孔，所述托臂上開設有與第一軸孔相匹配的第一通孔，第一樞軸依次貫穿第一通孔和第一軸孔使托臂與水平連接部轉動連接。

優選的，所述扇形齒輪盤套設在第一樞軸的外側，且所述扇形齒輪盤上設有供第一樞軸穿過的弧形讓位空間。

優選的，所述水平連接部上開設有第二軸孔，所述第二軸孔內設有與之匹配的第二樞軸，所述第二樞軸的外側固定套設有鎖緊塊。

優選的，所述鎖緊塊上沿第二樞軸徑向方向開設有第一銷孔，所述第二樞軸上開設有與第一銷孔相匹配的第二銷孔，第一銷釘貫穿第一銷孔和第二銷孔將鎖緊塊與第二樞軸固定連接。

優選的，所述立柱上設有一限位擋板，當所述升降滑車降至最低處時，解除第一弧形齒部和第二弧形齒部的鎖緊狀態，所述限位擋板將第二銷軸向上頂起第一安全距離，所述第一安全距離大于所述鎖緊塊沿豎直方向的高度。

優選的，所述升降滑車上沿豎直方向設有限位件，用于對鎖緊塊進行限位使其僅能沿豎直方向運動，所述限位件包括一沿豎直方向開設的限位槽，所述鎖緊塊上設有與所述限位槽相匹配的限位凸條。

優選的，所述扇形齒輪盤上開設有若干固定孔，所述托臂上設有與固定相匹配的螺栓孔，螺栓貫穿固定孔和螺栓孔將扇形齒輪盤固定安裝在托臂上。

優選的，所述鎖緊塊上設有與第一弧形齒部的背部相連接的加強部，所述加強部包括一傾斜部和一垂直部，所述垂直部與其延伸后與所述扇形齒輪盤的交點的徑向方向相平行。