[發明專利]一種全地形車用發動機固定裝置

在審

• 申請號: 202010556026.X
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111717015A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 王仁峰
• 申請（專利權）人: 山東奧德斯工業股份有限公司;山東良子動力有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K5/00;B60K11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全地形車用發動機固定裝置，包括第一擋板、第二擋板、發動機支撐板和防護罩，第一擋板的一側設置有第二擋板，第一擋板和第二擋板之間底部固定有發動機支撐板，第一擋板和第二擋板頂部設置有防護罩，防護罩的四周通過設置的螺栓壓緊固定在第一擋板或第二擋板上，防護罩上中心位置處設置有轉桿，轉桿的底部垂直連接有絲桿，絲桿的另一端通過防護罩，絲桿的另一端設置有升降板，升降板的兩端均固定有滑套，滑套為兩個，升降板的一端設置有第一滑桿，升降板的另一端設置有第二滑桿。有益效果：本發明通過設置擋板和防護罩可以將全地形車行駛過程中輪胎迸濺的石塊阻擋下來，避免了石塊直接撞擊發動機后造成發動機損壞。

技術領域

本發明涉及全地形車技術領域，具體來說，涉及一種全地形車用發動機固定裝置。

背景技術

全地形車是全地形車，又稱“全地形四輪越野機車”。全地形車可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。在軟質的沙地上，全地形車寬大的輪胎增加與地上接觸面積產生更大摩擦力，配合獨特的胎紋使輪胎不易空轉打滑，而容易行駛于沙地。由于全地形車主要在沙灘上行駛，進而全地形車的結構一般都比較簡單，而而且其中用于固定發動機的裝置缺相應的防護功能，進而導致全地形車在行駛的過程中，輪胎將體積較大的石塊迸濺到發動機上，進而造成發動機的損壞。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全地形車用發動機固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種全地形車用發動機固定裝置，包括第一擋板、第二擋板、發動機支撐板和防護罩，所述第一擋板的一側設置有第二擋板，所述第一擋板和第二擋板之間底部固定有發動機支撐板，所述第一擋板和第二擋板頂部設置有防護罩，所述防護罩的四周通過設置的螺栓壓緊固定在第一擋板或第二擋板上，所述防護罩上中心位置處設置有轉桿，所述轉桿的底部垂直連接有絲桿，所述絲桿的另一端通過所述防護罩，所述絲桿的另一端設置有升降板，所述升降板的兩端均固定有滑套，所述滑套為兩個，所述升降板的一端設置有第一滑桿，所述升降板的另一端設置有第二滑桿，所述第一滑桿和第二滑桿的形狀均為“U”型，所述第一滑桿的兩端均固定在第一擋板上，所述第二滑桿的兩端均固定在第二擋板上，所述升降板的兩端通過設置的滑套與所述第一滑桿或第二滑桿滑動連接，所述滑套套在第一滑桿或第二滑桿上，所述滑套的形狀大小與第一滑桿或第二滑桿相適配，所述升降板上中心位置處嵌入有螺紋套，所述螺紋套固定在升降板上，所述絲桿的另一端通過所述螺紋套，所述絲桿的另一端與所述螺紋套通過螺紋連接，所述絲桿上固定套有限位圈，所述限位圈底部設置有軸承套，所述軸承套活動套在所述絲桿上，所述軸承套的兩端均固定有固定桿，所述固定桿共有兩個，且形狀為“L”型，兩個所述固定桿的另一端均固定在防護罩底部，所述升降板內底部兩端均留有卡槽，所述卡槽與外界連通，所述升降板底部兩端靠近卡槽處均固定有空心管，所述空心管有兩個，右側所述空心管底部設置有第一橡膠墊，所述第一橡膠墊的頂部連接有第一柱體，所述第一柱體的頂端通入到右側所述空心管內，左側所述空心管底部設置有第二橡膠墊，所述第二橡膠墊的頂部連接有第二柱體。

進一步的，所述第二柱體的頂端通入到左側所述空心管內，所述第一柱體和第二柱體的頂端均連接有橡膠卡塊，所述橡膠卡塊置于所述卡槽內。

進一步的，所述發動機支撐板上留有凹槽，所述凹槽上留有若干散熱孔，所述發動機支撐板底部設置有安裝板，所述安裝板的兩端分別固定在第一擋板或第二擋板上。

進一步的，所述安裝板上中心位置處嵌入有電機，所述電機固定在安裝板上，所述電機的輸出端連接有輸出軸。

進一步的，所述輸出軸的另一端通過設置的軸承座與發動機支撐板底部活動連接，所述軸承座固定在發動機支撐板底部，所述輸出軸上安裝有若干扇葉。