[發明專利]一種雙層列車上層地板結構

在審

• 申請號: 202010555525.7
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111674413A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 談源;陳浩;湯娟;王小清;錢亞剛;王瑞
• 申請（專利權）人: 江蘇華復軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識產權代理有限公司 11813
• 代理人: 胡新瑞

本發明提供了雙層列車上層地板結構，包括由纖維復合材料制成的上蒙皮、下蒙皮、框架和方管；所述框架設置在所述上蒙皮和所述下蒙皮之間，所述框架包括設置在周向且對所述上蒙皮和所述下蒙皮封邊的外框以及交叉設置在所述外框內的若干橫梁和縱梁；若干所述方管豎直設置在所述上蒙皮、下蒙皮和所述框架形成的空腔內，以增大整體抗壓性能。與現有技術相比，本發明的有益效果在于，本發明提供的雙層列車上層地板結構首先通過將傳統金屬材質地板替換成纖維復合材料地板，在增大強度的同時降低自身重量，其次，通過在內部設置方形管提高整體抗壓能力，最后，通過將若干方形管排布成蜂窩結構，達到隔音減震的效果。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體而言，涉及一種雙層列車上層地板結構。

背景技術

雙層列車作為一種提高客運能力的交通工具，由于它的定員較多，因此，對上層地板在垂直載荷作用下的剛度要求很高，現有的雙層列車，大都為鋁合金型材拼焊而成，與不銹鋼車體通過哈克鉚釘連接，導致整體重量偏大，不利于輕量化提速，同時，由于金屬材質，旅客踩在上面容易發出噪音，影響下層旅客的乘車體驗。

有鑒于上述的缺陷，本設計人積極加以研究創新，以期創設一種雙層列車上層地板結構，使其更具實用價值。

發明內容

鑒于此，本發明提出了一種雙層列車上層地板結構，旨在解決現有技術中，金屬地板重量大，不利于列車輕量化提速的技術問題。

本發明提出了一種雙層列車上層地板結構，包括由纖維復合材料制成的上蒙皮、下蒙皮、框架和方管；

所述框架設置在所述上蒙皮和所述下蒙皮之間，所述框架包括設置在周向且對所述上蒙皮和所述下蒙皮封邊的外框以及交叉設置在所述外框內的若干橫梁和縱梁；

若干所述方管豎直設置在所述上蒙皮、下蒙皮和所述框架形成的空腔內，以增大整體抗壓性能。

進一步地，所述橫梁和所述縱梁沿自身長度方向交替設置有上卡槽和下卡槽。

進一步地，所述橫梁的上卡槽和所述縱梁的下卡槽、所述橫梁的下卡槽和所述縱梁的上卡槽相互嵌合，形成橫縱交錯的加強梁結構。

進一步地，若干所述方管的側壁部分貼合，形成蜂窩狀結構。

進一步地，所述外框的內側交替設置有上卡槽和下卡槽，用于與所述橫梁和所述縱梁的端部卡接。

進一步地，所述框架其中一側設置有C槽，相對的一側設置有凸臺，用于側邊搭接。

進一步地，所述橫梁和所述縱梁的截面為“日”形。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于，本發明提供的雙層列車上層地板結構首先通過將傳統金屬材質地板替換成纖維復合材料地板，在增大強度的同時降低自身重量，其次，通過在內部設置方形管提高整體抗壓能力，最后，通過將若干方形管排布成蜂窩結構，達到隔音減震的效果。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為上層地板在雙層列車上的位置示意圖；

圖2為本發明實施例提供的上層地板的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供框架的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的用于體現橫梁、縱梁連接關系的示意圖；

圖5為本發明實施例提供外框的結構示意圖；

圖6為本發明實施例提供上層地板的側視圖；