[發明專利]一種電動車無線控制器的故障檢測方法

在審

• 申請號: 202010554123.5
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111707968A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 段華;徐本明;王海具;許東云;龔再寧
• 申請（專利權）人: 江蘇愛瑪車業科技有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;G01R31/58;G01R31/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種電動車無線控制器的故障檢測方法，無線控制器(100)上設有第一連接端口(200)，主線束(300)上設有第二連接端口(400)，所述第一連接端口(200)和所述第二連接端口(400)連接，實現所述無線控制器(100)和所述主線束(300)電連接，其特征在于，包括以下步驟：

打開所述第二連接端口(400)與所述第一連接端口(200)；

所述第一連接端口(200)和所述第二連接端口(400)分別可拆卸地連接在維修轉接器(1)的兩端，主線束(300)上的各個待測導線能夠分別通過所述維修轉接器(1)對應連接到所述無線控制器(100)上，并且能夠逐根地連接其中的所述待測導線；

對已連接的所述待測導線進行檢測；

排查到故障并維修故障；

取下所述維修轉接器(1)；

將所述第二連接端口(400)與所述第一連接端口(200)連接。

2.根據權利要求1所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，打開所述第二連接端口(400)與所述第一連接端口(200)之前，對所述待測導線進行定義編號。

3.根據權利要求1所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，所述維修轉接器(1)包括：

第一端口(11)和第二端口(12)，分別與所述第一連接端口(200)和所述第二連接端口(400)連接；

多個第三端口(13)，均與所述第一端口(11)通過連接線(15)連接；

多個第四端口(14)，均與所述第二端口(12)通過連接線(15)連接，且所述第四端口(14)能與所述第三端口(13)連接。

4.根據權利要求3所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，所述第三端口(13)與所述第四端口(14)的數量相等。

5.根據權利要求4所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，包括多種所述維修轉接器(1)，不同所述維修轉接器(1)的所述第三端口(13)與所述第四端口(14)的數量不同，維修時，根據所述待測導線的數量擇一選擇與之匹配的所述維修轉接器(1)。

6.根據權利要求3所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，

所述第一端口(11)與所述第一連接端口(200)插接連接；和/或

所述第二端口(12)與所述第二連接端口(400)插接連接；和/或

所述第四端口(14)與所述第三端口(13)插接連接。

7.根據權利要求3所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，在所述第一連接端口(200)和所述第二連接端口(400)連接在維修轉接器(1)上之前，還包括：

對所述第三端口(13)與所述第四端口(14)進行定義編號。

8.根據權利要求3所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，

編號標識刻印、噴印或粘貼在所述第一端口(11)和所述第二端口(12)上；和/或

編號標識刻印、噴印或粘貼在所述第三端口(13)和所述第四端口(14)上。

9.根據權利要求1所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，所述維修轉接器(1)包括空中對接插頭。

10.根據權利要求9所述的電動車無線控制器的故障檢測方法，其特征在于，所述維修轉接器(1)包括8芯空中對接插頭和/或16芯空中對接插頭。