[發明專利]環衛車用超高強度鋼及其生產方法

有效

• 申請號: 202010553979.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111575589B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 劉志勇;馮佳;陳吉清;宋育來;王成;石磊
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/20;C22C38/28;C22C38/38;C22C38/60;C21D8/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本發明公開了一種環衛車用超高強度鋼，該鋼的化學成分按質量百分比（%）為：C：0.01~0.07、Si:≤0.04、Mn：1.4~2.0、P：≤0.02、S：≤0.003、Cu：0.10~0.30，Cr：0.10~0.50，Ti：0.08~0.18，Sb：0.01~0.15，余量為平衡鐵及不可避免的雜質。本發明還公開了一種環衛車用超高強度鋼的生產方法。本發明利用超低碳+Ti微合金化及潔凈鋼的冶煉技術，能生產出屈服強度≥700MPa，抗拉強度≥800MPa，延伸率≥10%的環衛車用超高強度鋼，使該鋼具有高強度、良好的冷成型性能、良好的焊接性能及耐蝕性能。

技術領域

本發明屬于低合金高強鋼制造領域，主要涉及一種環衛車用超高強度鋼及其生產方法。

背景技術

隨著節能環保成為發展趨勢，大眾對城市環衛車的載重量和自重要求越來越高，要求環衛車自重必須減重15％以上。為達到這一要求，環衛車制造企業除了對車輛結構進行優化設計外，還對其使用鋼材也提出了新的要求。

目前環衛車使用的鋼材屈服強度為345MPa級。為滿足車輛自身減重15％以上的要求，同時安全的使用壽命要求材料具有更高的耐腐蝕性，迫切需要一種新型鋼材，以便制作出符合要求的環衛車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種環衛車用超高強度鋼及其生產方法，所述環衛車用超高強度鋼的厚度為1.2～3.0mm，屈服強度≥700MPa，抗拉強度≥800MPa，延伸率≥10％，可用于生產環衛車，以便于減輕環衛車的自重；所述生產方法能生產厚度規格1.2～3.0mm超薄規格高強度熱軋鋼，適用于環衛車輕質要求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種環衛車用超高強度鋼，鋼的化學成分按質量百分比(％)為：C：0.01～0.07、Si:≤0.04、Mn：1.4～2.0、P：≤0.02、S：≤0.003、Cu：0.10～0.30，Cr：0.10～0.50，Ti：0.08～0.18，Sb：0.01～0.15，余量為平衡鐵及不可避免的雜質。

按上述方案，所述超高強度鋼的厚度為1.2～3.0mm，屈服強度≥700MPa，抗拉強度≥800MPa，延伸率≥10％。

按上述方案，所述超高強度鋼采用的腐蝕方法為：溫度23±2℃在10％H₂SO₄+3.5％NaCl溶液中全浸24h，腐蝕率≤0.8g/m²·h。

本發明還提供上述環衛車用超高強度鋼的生產方法，該生產方法主要包括如下步驟：鐵水脫硫→轉爐冶煉→吹氬→爐外精煉→連鑄→均熱爐→熱連軋→卷取→精整→入庫，其中，

在轉爐煉鋼階段，連鑄坯厚度為50～90mm；鑄坯拉速為3.5～5.5m/min；

在熱連軋階段，精軋第1、2機架軋制壓下率控制在50～60％，終軋溫度為840～920℃；

在卷取階段，卷取溫度為560～660℃。

上述生產方法中，優選采用下述生產工藝：在轉爐煉鋼階段，連鑄坯厚度為55～85mm；鑄坯拉速為3.8～5.0m/min；

在熱連軋階段，精軋第1、2機架軋制壓下率控制在50～60％，終軋溫度為850～910℃；

在卷取階段，卷取溫度為580～640℃。

上述生產方法中，優選采用下述生產工藝：

在轉爐煉鋼階段，連鑄坯厚度為60～80mm；鑄坯拉速為4.0～4.6m/min；

在熱連軋階段，精軋第1、2機架軋制壓下率控制在50～60％，終軋溫度為860～890℃；

在卷取階段，卷取溫度為590～620℃。