[發明專利]一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置及冷卻液回收方法

在審

• 申請號: 202010553694.7
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111701257A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 趙晴宇;王超;薛金輝;葉元鵬;孫玉波;于洋
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業(集團)有限公司;中國電子科技集團公司第二十九研究所
• 主分類號: B01D1/00
• 分類號: B01D1/00;B01D5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明公開了一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置及冷卻液回收方法，該裝置包括通過管路依次連接的真空泵、回收裝置、電磁閥Ⅰ、儲液箱、電磁閥Ⅱ，真空泵與電磁閥Ⅱ通過管路連接；連接電磁閥Ⅲ的管路一端與儲液箱連接，另一端連接機上液冷系統。本發明的技術方案能夠在機載吊艙環控系統進行地面維護抽真空時，實現對吊艙環控系統揮發性氟碳冷卻液的回收，極大地減少易揮發液體在負壓狀態下造成的浪費。

技術領域

本發明屬于航空機電設備領域，具體涉及一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置及冷卻液回收方法。

背景技術

目前，越來越多的電子吊艙采用液冷散熱，當采用氟碳化合物作為液冷介質時，由于氟碳冷卻液價格昂貴，且往往易揮發，在對環控系統進行抽液再注液時，氟碳冷卻液且會順著真空泵的排氣口流出，如果不對此進行回收，會造成浪費，需要一種裝置對冷卻液進行回收。

發明內容

發明目的

為解決上述問題，本發明提出一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置及冷卻液回收方法，能實現對揮發性氟碳冷卻液的回收。

發明技術解決方案

一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置，包括通過管路依次連接的真空泵、回收裝置、電磁閥Ⅰ、儲液箱、電磁閥Ⅱ，真空泵與電磁閥Ⅱ通過管路連接；連接電磁閥Ⅲ的管路一端與儲液箱連接，另一端連接機上液冷系統。

優選的，電磁閥Ⅲ由兩個方向相反的電磁閥串聯而成。

優選的，回收裝置為密閉的容器，在回收裝置的出口處設置有濾網。

優選的，濾網的過濾精度為1μm。

優選的，連接儲液箱的管路均從儲液箱頂部伸入且管路末端位于儲液箱液面以上。

優選的，回收裝置上流出和流入回收裝置的管路接口分別位于回收裝置底部和頂部。

優選的，回收裝置上端還開設有通大氣的口，該通大氣的口處設置有濾網，防止空氣對液體污染。

一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收方法，其過程如下：在進行抽液時，真空泵啟動，電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ通電導通，對機上系統進行抽真空，達到要求的真空度時，真空泵停止，電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ斷電關閉；在進行抽液過程中揮發出的氣態冷卻液從真空泵排氣孔排出，流入到回收裝置中，并且在回收裝置中快速冷凝為液體；在抽真空完畢后，啟動真空泵、電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ繼續抽20s，將回收裝置中的液體再抽回儲液箱中，將冷卻液循環利用。

本發明的優點：該裝置在機載吊艙環控系統進行地面維護抽真空時，實現對吊艙環控系統揮發性氟碳冷卻液的回收，極大地減少易揮發液體在負壓狀態下造成的浪費。

附圖說明

圖1是本發明的一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置的結構示意圖。

圖中，1、真空泵，2、回收裝置，3、電磁閥Ⅰ，4、儲液箱，5、電磁閥Ⅱ，6、電磁閥Ⅲ。

具體實施方式

本發明是通過如下技術方案予以實現的。

一種吊艙環控系統氟碳冷卻液回收裝置，包括通過管路依次連接的真空泵1、回收裝置2、電磁閥Ⅰ3、儲液箱4、電磁閥Ⅱ5，真空泵1與電磁閥Ⅱ5通過管路連接；連接電磁閥Ⅲ6的管路一端與儲液箱4連接，另一端連接機上液冷系統。

電磁閥Ⅲ6由兩個方向相反的電磁閥串聯而成，使電磁閥Ⅲ6兩個方向均能保壓。

回收裝置2為密閉的容器，在回收裝置2的出口處使液體流出回收裝置2的管路接口，該管路連接電磁閥Ⅰ3設置有濾網。濾網的過濾精度為1μm，使得過濾后的液體顆粒污染度達到六級?；厥昭b置2上流出和流入回收裝置2的管路接口分別位于回收裝置2底部和頂部。