[發明專利]一種三合一多功能電機

在審

• 申請號: 202010553485.2
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111682674A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張俊華
• 申請（專利權）人: 張俊華
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K7/00;H02K9/00;H02K9/04;H02P23/20;B60L15/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種三合一多功能電機，其特征在于：包括外殼和中軸，所述中軸貫穿外殼中心并且通過軸承與外殼可轉動連接，所述外殼內部設有空腔，所述空腔內部由中心朝外依次設有中軸、中軸磁鋼、內軸、內軸磁鋼、外軸、外軸磁鋼，所述內軸、外軸和中軸固定在同一支架上，所述中軸磁鋼、內軸磁鋼和外軸磁鋼固定在外殼內部遠離支架的一側，還包括三組線圈，分別為中軸線圈、內軸線圈、外軸線圈，所述中軸表面套接中軸線圈，內軸表面套接內軸線圈，外軸表面套接外軸線圈；

中軸線圈和中軸磁鋼為一組，在電動車接通電源處于剎車或發電工作模式時，中軸線圈接通電流；

內軸線圈和內軸磁鋼為一組，在電動車處于低速工作模式時，內軸線圈接通電流，內軸磁鋼受到內軸線圈的作用力帶動外殼運轉；

外軸線圈和外軸磁鋼為一組，在電動車處于高速工作模式時，外軸線圈接通電流，外軸磁鋼受到外軸線圈的作用力帶動外殼高速運轉。

2.根據權利要求1所述的三合一多功能電機，其特征在于：所述電動車的發電工作模式、低速工作模式和高速工作模式分別通過電磁閥與相對應的線圈和磁鋼接通，所述電動車內部的控制系統能夠實現自動轉換發電工作模式、低速工作模式和高速工作模式，在不同工作模式下接通相對應的電磁閥。

3.根據權利要求1所述的三合一多功能電機，其特征在于：所述外殼一側設有用于剎車的碟剎裝置：另一側為安裝汽車輪胎的螺絲桿和平面。

4.根據權利要求1所述的三合一多功能電機，其特征在于：所述中軸內部還設有用于散熱的進氣管和出氣管，所述進氣管和出氣管分別延伸至外殼內部。

5.根據權利要求4所述的三合一多功能電機，其特征在于：所述進氣管連接有吹氣裝置，所述吹氣裝置通過進氣管把氣體吹入外殼內部，并且通過出氣管流出外界，對各組線圈進行散熱。

6.根據權利要求1所述的三合一多功能電機，其特征在于：三組線圈和磁鋼分別相鄰間隔設置，并且每一組線圈和磁鋼之間留有有效間隙。