[發明專利]一種城市地下交通隧道工程建設加固施工方法

在審

• 申請號: 202010553011.8
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111677532A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 汪美霞
• 申請（專利權）人: 汪美霞
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市地下交通隧道工程建設加固施工方法，該城市地下交通隧道工程建設加固施工方法采用如下隧道工程建設加固施工裝置，該隧道工程建設加固施工裝置包括底板(1)、加固支架(2)、加固滑塊(3)、電動滑塊(4)、聯動架(5)、噴涂機構(6)和涂刷機構(7)，其特征在于：所述的底板(1)的頂部上安裝有加固支架(2)，加固支架(2)為環形結構，加固支架(2)的中部設置有弧形槽(21)，加固滑塊(3)的中部位于弧形槽(21)內，且加固滑塊(3)的截面為工字型結構，加固滑塊(3)的內外兩端分別貼合在加固支架(2)的側面上，加固滑塊(3)的前后兩側均分布有一個電動滑塊(4)，電動滑塊(4)安裝在加固支架(2)的內側面上，電動滑塊(4)通過聯動架(5)與加固滑塊(3)相連接，加固滑塊(3)的外側面分別安裝有噴涂機構(6)與涂刷機構(7)，噴涂機構(6)位于涂刷機構(7)的左側；其中：

所述的噴涂機構(6)包括固定柱(61)、伸縮柱(62)、推送連板(63)、推桿(64)、噴涂體(65)和側支板(66)，固定柱(61)安裝在加固滑塊(3)上，固定柱(61)的下端穿過加固滑塊(3)，固定柱(61)的上端通過滑動配合的方式與伸縮柱(62)的下端相連接，推送連板(63)安裝在伸縮柱(62)上，伸縮柱(62)的左右兩端均分布有一個推桿(64)，推桿(64)安裝在固定柱(61)與推送連板(63)之間，噴涂體(65)安裝在伸縮柱(62)的頂部上；

固定柱(61)與伸縮柱(62)的中部均設置有相貫通的傳輸孔，傳輸孔穿過噴涂體(65)的下端，噴涂體(65)的上端均勻設置有噴孔(67)，噴孔(67)與噴涂體(65)為連通狀態，噴涂體(65)的前后側面上均安裝有一個側支板(66)，固定柱(61)下端的傳輸孔內連接有傳輸管(68)；

采用上述隧道工程建設加固施工裝置對城市地下交通隧道工程建設加固的施工方法，包括以下步驟：

S1、隧道加固準備：隧道開鑿施工完成并對側壁的浮石進行清理后，將底板(1)放置在隧道中部需要進行加固噴涂的位置；

S2、噴漿泵放置：底板(1)放置完成后，將噴漿泵放置在底板(1)的前側，噴漿泵的吸料管放置在涂料桶內，噴漿泵的出料口與傳輸管(68)相連接；

S3、隧道側壁噴漿：首先控制電動滑塊(4)帶動加固滑塊(3)移動到加固支架(2)的右端，通過推桿(64)的伸縮運動能夠調節噴涂體(65)的位置，使得噴涂體(65)與隧道的側壁處于合適的間隙，之后開啟噴漿泵，噴漿泵能夠將涂料通過傳輸管(68)、固定柱(61)、伸縮柱(62)的傳輸作用下由噴涂體(65)噴出，噴涂體(65)能夠將涂料均勻噴涂在隧道的側壁上；

S4、噴涂位置調節：噴涂體(65)進行噴涂動作時同步調節電動滑塊(4)的位置，使得加固滑塊(3)能夠從右往左移動，根據隧道側壁噴涂的效果調節電動滑塊(4)的移動速度，電動滑塊(4)移動時涂刷機構(7)能夠將隧道側壁的涂料進行涂抹均勻，當加固滑塊(3)移動到加固支架(2)的左端時即完成了隧道該位置的加固噴涂工作。

2.根據權利要求1所述的一種城市地下交通隧道工程建設加固施工方法，其特征在于：所述的涂刷機構(7)包括涂刷柱(71)、涂刷支板(72)、涂刷滑柱(73)、涂刷彈簧(74)、涂刷頂伸板(75)和涂刷輪(76)，涂刷支板(72)通過涂刷柱(71)安裝在加固滑塊(3)的右端外側面上，涂刷柱(71)為伸縮結構，涂刷支板(72)的前后兩端均通過滑動配合的方式與一個涂刷滑柱(73)的中部相連接，涂刷滑柱(73)的頂部上安裝有涂刷頂伸板(75)，涂刷輪(76)安裝在涂刷頂伸板(75)的頂部上，每個涂刷滑柱(73)的上端外側均設置有涂刷彈簧(74)，涂刷彈簧(74)安裝在涂刷支板(72)與涂刷頂伸板(75)之間。

3.根據權利要求2所述的一種城市地下交通隧道工程建設加固施工方法，其特征在于：所述的涂刷輪(76)的外側面上均勻設置有弧形凹槽。

4.根據權利要求1所述的一種城市地下交通隧道工程建設加固施工方法，其特征在于：所述的噴涂體(65)內的傳輸孔為擴口結構，噴孔(67)的上端為擴孔結構。