[發明專利]一種新能源汽車道路便捷充電系統

有效

• 申請號: 202010552997.7
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111845399B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 張俊華
• 申請（專利權）人: 張俊華
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/35;B60L53/66;B60L53/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本申請提供一種新能源汽車道路便捷充電系統，充電輸出裝置可設置在道路的兩側，只需要在道路兩側鋪設電纜以及設置對應的電源立柱，無需對已建成路面進行改造施工，有效降低道路升級成本，而且充電方式簡單，用戶只需要將感應磁卡插入在智能用電讀卡裝置的專用卡槽里，感應器自動感應到路邊有車輛行駛充電電源，啟動開關，控制車輛左側頂上端的機械手，自動伸高伸長向左邊的道路的電源接觸后，即可實現車輛行駛時的用電和對車內電池組的充電；實現一對多車的充電，當電動汽車變道時，打開轉彎燈，機械手自動回到車頂的初始位置，可以有效提升電動車對電池的續航顧慮，當道路全部實行了這種裝置后，有利于推動電動汽車的發展。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電系統技術領域，具體為一種新能源汽車便捷充電道路系統。

背景技術

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，以及主要國家積極實施能源和環境保護戰略，全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響到人類共同問題能否得到有效解決。

作為汽車領域的未來趨勢之一，電動車輛現今已得到全世界范圍的關注。相比傳統的內燃汽車，電動車輛在溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題上表現更為理想。因此，電動車輛已經開始了逐漸普及的腳步。

但是，電動車輛還有在短時間內難以克服的弱點，其中之一就是電池續航的問題得不到安全的保障。傳統的內燃汽車只要在加油站加滿油就可以馬上繼續上路，但是電動車輛充電的時間要比傳統內燃汽車加油時間長很多，并且充電樁又少又難找，這在很大程度上阻礙了電動車輛的普及應用。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種新能源汽車道路便捷充電系統，可實現對電池模塊的充電和用電；同時可實現一對多車的同時充電和用電狀態，而且可實現邊走邊充的充電模式，有效提升電動車續航里程，有利于推廣電動汽車的發展。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種新能源汽車道路行駛便捷充電用電系統，包括安裝在行駛道路兩側的充電輸出裝置、安裝于電動汽車上的電力接收裝置、安裝在電動汽車上的電力收費裝置；所述電力收費裝置包括感應磁卡、與電動汽車內的電池模塊電性連接的控制開關、安裝在電動汽車內的智能用電讀卡裝置、安裝在電動汽車內的開關控制電路板；其中開關控制電路板分別與智能讀卡裝置以及控制開關合理連接；

所述汽車電力接收裝置包伸縮驅動裝置、旋轉驅動裝置、電動伸縮桿、機械手，其中伸縮驅動裝置、旋轉驅動裝置、電動伸縮桿均與控制開關電路板電性連接；其中該所述伸縮驅動裝置安裝在電動汽車上，且伸縮驅動裝置驅動旋轉驅動裝置沿豎直方向升降，且旋轉驅動裝置與電動伸縮桿的一端驅動連接，并帶動電動伸縮桿在水平面上旋轉，且電動伸縮桿的另一端與機械手固定連接，且該機械手上設置有與電源板條對應的碳刷組件，其中電動伸縮桿內設置有連接導線，其中連接導線的一端與機械手上的碳刷組件電性連接，所述連通導線的另一端通過控制開關與電動汽車上的電池模塊電性連接；

所述充電輸出裝置包括鋪設在行駛道路兩側的充電電纜、設置在行駛道路兩側的且沿行駛道路方向等距分布的若干根電源立柱、架設在位于同一側的若干根電源立柱之間的充電軌道、架設在充電軌道上的條形電源板條；其中電源立柱內設置有高壓導線，其中高壓導線的一端與充電電纜電性連接，所述高壓導線的另一端與充電軌道上的電源板條電性連接；

其中所述驅動電動伸縮桿沿豎直方向移動，并使得電動伸縮桿上的機械手與充電軌道對齊，且所述旋轉驅動裝置驅動電動伸縮桿上的機械手與充電軌道配裝，且機械手上的碳刷組件與電源板條連接，這樣機械手牢牢的抓住電源板條并在上面隨著車的行駛而平穩滑行。

進一步，所述充電輸出裝置還包括架設在位于同一側的若干根電源立柱頂端的長條形遮雨棚。