[發明專利]一種汽車閉鎖器

有效

• 申請號: 202010552283.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111749555B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 吳瑞祥;盧海帆;蘇忠益;吳超凡;虞琛嫣;呂根旺;戴一虎
• 申請（專利權）人: 溫州市東風通用機電廠
• 主分類號: E05B77/38
• 分類號: E05B77/38;E05B81/06;E05B15/04;E05B79/02;E05B81/34
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 龔家驊

本發明公開了一種汽車閉鎖器，涉及汽車門鎖技術領域，包括外殼體、內殼體、緩沖組件、電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件，內殼體設置在外殼體內且緩沖組件設置在兩者之間，電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件均設置在內殼體內且電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件依次傳動連接，擺臂組件的旁側設有兩個彈性組件，外殼體上設有插片座，外殼體和內殼體上均設有連接孔，每個連接孔處均設有壓緊組件，外殼體包括第一外殼和與其固定連接的第二外殼，內殼體包括第一內殼和與其固定連接的第二內殼。本發明通過緩沖組件能夠避免高頻振動對設備造成的損傷，彈性組件的設置能夠減輕驅動電機起始工作時的壓力，延長設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車門鎖技術領域，尤其是涉及一種汽車閉鎖器。

背景技術

汽車閉鎖器是汽車門鎖控制器。它是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。

中國專利號為CN103195316B公布了汽車閉鎖器，包括金屬傳感片、左線路板、鎖本體。傳感齒輪上的軸穿過左傳感齒輪固定座、金屬傳感片固定板；左線路板插入鎖本體下方左邊設置的內腔中；金屬傳感片固定板上設置有金屬傳感片，左端凸臺插入左線路板孔中；在鎖本體上方的內腔中，前面設置有左推桿，左推桿的槽中設置有齒條，左推桿的左頂端與動觸片接觸，齒條與齒輪III嚙合，齒輪III與齒輪II嚙合，齒輪II與齒輪I嚙合；鎖本體上蓋板上方的凹槽中設置有電機，電機軸下方設置有電機齒輪，電機右邊設置有電機導電片安裝座及電機右導電片、電機左導電片。本發明結構簡單，體積小，無論閉鎖器是處于解鎖還是閉鎖狀態，只要機械門鎖處于關門情況下，閉鎖器都會輸出關門信號。

但是，上述專利在使用時還存在一下不足之處。第一，汽車閉鎖器屬于易損耗件，使用達到一定次數后會出現損壞，其損壞的主要原因是零部件質量問題以及車輛行駛時產生的振動對零部件造成的損傷。上述專利雖然提高了汽車閉鎖器的工作效果，但是，依然無法解決上述問題。第二，汽車閉鎖器在工作時，齒輪組件能對電機的轉動起到減速的作用，同時，也會對電機的轉動造成阻礙，增加電機的負擔，特別是起始轉動時帶動擺臂由靜向動，此時電機負荷最大，電機在使用一段時間出現老化后，這個過程很容易導致電機燒毀，上述專利也無法有效的避免這個問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于經編機軸向移動的軸的潤滑結構，以解決現有技術中潤滑系統結構復雜、加工、管理相當麻煩和裝配不易的技術問題。

本發明提供一種汽車閉鎖器，包括外殼體、內殼體、緩沖組件、電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件，所述內殼體設置在外殼體內且緩沖組件設置在兩者之間，所述電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件均設置在內殼體內且電機組件、渦輪組件、齒輪組件和擺臂組件依次傳動連接，所述擺臂組件的旁側設有兩個彈性組件，所述外殼體上設有插片座，所述外殼體和內殼體上均設有連接孔，每個所述連接孔處均設有壓緊組件，所述外殼體包括第一外殼和與其固定連接的第二外殼，所述內殼體包括第一內殼和與其固定連接的第二內殼。

進一步，所述緩沖組件包括第一緩沖氣囊、第二緩沖氣囊、連通管、緩沖槽、緩沖塊和緩沖彈簧，所述第一緩沖氣囊和第二緩沖氣囊分別設置在內殼體的上下兩端且第一緩沖氣囊和第二緩沖氣囊均位于內殼體和外殼體之間，所述連通管的兩端分別與第一緩沖氣囊和第二緩沖氣囊連通，所述緩沖槽設置在外殼體內，所述緩沖塊安裝在緩沖槽內且兩者之間滑動配合，所述緩沖塊的一端與連通管抵觸，所述緩沖彈簧設置在緩沖塊的另一端。

進一步，每個所述壓緊組件包括壓緊座和壓緊塊，所述壓緊座設置在對應的連接孔處，所述壓緊塊位于壓緊座的上端且壓緊塊的一端與壓緊座鉸接，所述壓緊座和壓緊塊上均設有壓緊半槽，所述壓緊座上的壓緊半槽和壓緊塊上的壓緊半槽一一對應，所述壓緊座和壓緊塊的一側均設有固定扣，兩個固定扣之間設有用于連接兩者的環形片。