[發明專利]一種雙吊車配合飛機起豎方法

在審

• 申請號: 202010551915.7
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111891892A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 陳亮;馮克進;劉勇
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08;B66C13/16
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 趙凱

1.一種雙吊車配合飛機起豎方法，其特征在于，包括以下步驟：

S 100、使用一號吊車(001)和二號吊車(002)測量起豎裝置的重量M；

S200、將右前起豎軸(008)、左前起豎軸(009)、左后起豎軸(013)和右后起豎軸(014)分別與飛機相對應的孔相連接并固定；

S300、將一號吊車(001)在飛機航向方向固定，使用一號吊車(001)和二號吊車(002)將飛機平吊吊起，使右前起豎軸(008)和左前起豎軸(009)的軸線到地面的高度H1大于飛機的長度L；然后一號吊車(001)保持不動，使用二號吊車(002)將飛機沿著右前起豎軸(008)、左前起豎軸(009)的軸線旋轉至0至90°內的任意角度，完成飛機起豎。

2.根據權利要求1所述的一種雙吊車配合飛機起豎方法，其特征在于：所述起豎裝置包括一號吊車(001)、二號吊車(002)和吊掛焊接框架(015)，一號吊車(001)的繩索上固定有帶顯示器吊秤一(003)，二號吊車(002)的繩索上固定有帶顯示器吊秤二(004)，一號吊車(001)上固定連接有前吊梁(005)，前吊梁(005)的一端設置有右前可調節吊繩(006)，另一端設置有左前可調節吊繩(007)，右前可調節吊繩(006)和左前可調節吊繩(007)分別連接在吊掛焊接框架(015)的一側，二號吊車(002)上固定連接有后吊梁(010)，后吊梁(010)的一端設置有右后可調節吊繩(011)，另一端設置有左后可調節吊繩(012)，右后可調節吊繩(011)和左后可調節吊繩(012)分別連接在吊掛焊接框架(015)的另一側，吊掛焊接框架(015)的一側固定有右前起豎軸(008)和左前起豎軸(009)，吊掛焊接框架(015)的另一側固定有左后起豎軸(013)和右后起豎軸(014)，右前起豎軸(008)與右前可調節吊繩(006)相對應，左前起豎軸(009)與左前可調節吊繩(007)相對應，左后起豎軸(013)與左后可調節吊繩(012)相對應，右后起豎軸(014)與右后可調節吊繩(011)相對應。

3.根據權利要求2所述的一種雙吊車配合飛機起豎方法，其特征在于：所述S 100，具體包括：

S 110、將起豎裝置的各個組件連接上；

S 120、使用一號吊車(001)和二號吊車(002)將起豎裝置吊離地面，在飛機航向方向上使一號吊車(001)和二號吊車(002)之間的距離與起吊點之間的距離相等；

S 130、帶顯示器吊秤一(003)上顯示的數值為M1，帶顯示器吊秤二(004)上顯示的數值為M2，則飛機的重量為M＝M1+M2。