[發明專利]發動機的啟動方法和混合動力系統

在審

• 申請號: 202010551756.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111703416A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 盧剛;莫延召;李強
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60W20/40
• 分類號: B60W20/40;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;F02D29/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

1.一種發動機(10)的啟動方法，其用于混合動力系統，所述混合動力系統包括用于提供動力的所述發動機(10)和電動機(20)，以及分離離合器(40)、離合裝置(50)和變速器(30)，所述分離離合器(40)設置在所述發動機(10)和所述電動機(20)之間以選擇性地連接或斷開所述發動機(10)的動力傳遞，所述離合裝置(50)設置在所述電動機(20)和所述變速器(30)之間以選擇性地連接或斷開所述電動機(20)的動力和/或所述發動機(10)的動力到所述變速器(30)的傳遞，

其特征在于，

所述啟動方法包括以下步驟：

在滿足預定條件的情形下，使所述電動機(20)的轉速升高，在所述電動機(20)的轉速升高到第一校正轉速時將所述離合裝置(50)的狀態從滑磨狀態切換為接合狀態；和

在所述離合裝置(50)處于接合狀態下，當所述發動機(10)的轉速達到第二校正轉速時，將所述分離離合器(40)的狀態從滑磨狀態切換為接合狀態。

2.根據權利要求1所述的發動機(10)的啟動方法，其中，當所述發動機(10)的轉速第一次達到所述第二校正轉速時，將所述分離離合器(40)的狀態從滑磨狀態切換為接合狀態。

3.根據權利要求1所述的發動機(10)的啟動方法，其中，所述預定條件包括油門踏板的深度大于預定值。

4.根據權利要求3所述的發動機(10)的啟動方法，其中，所述第一校正轉速被定義為所述離合裝置(50)的當前轉速加上第一校正值。

5.根據權利要求4所述的發動機(10)的啟動方法，其中，所述第二校正轉速被定義為所述電動機(20)的當前轉速加上第二校正值。

6.根據權利要求5所述的發動機(10)的啟動方法，其中，所述離合裝置(50)包括用于所述混合動力系統低速行駛時的第一離合裝置和用于所述混合動力系統高速行駛時的第二離合裝置，在所述電動機(20)的轉速升高到所述第一校正轉速時，將所述第一離合裝置的狀態從接合狀態切換為滑磨狀態，并且將所述第二離合裝置的狀態從滑磨狀態切換為接合狀態。

7.根據權利要求6所述的發動機(10)的啟動方法，其中，通過使處于滑磨狀態下的所述分離離合器(40)的扭矩增大，以實現所述發動機(10)的轉速從零增加到點火轉速，并且，當達到所述點火轉速時，對所述發動機(10)執行點火操作。

8.根據權利要求7所述的發動機(10)的啟動方法，其中，通過液壓、氣動或電動方式來控制所述分離離合器(40)的扭矩。

9.一種混合動力系統，其包括用于提供動力的發動機(10)和電動機(20)，以及分離離合器(40)、離合裝置(50)和變速器(30)，所述分離離合器(40)設置在所述發動機(10)和所述電動機(20)之間以選擇性地連接或斷開所述發動機(10)的動力傳遞，所述離合裝置(50)設置在所述電動機(20)和所述變速器(30)之間以選擇性地連接或斷開所述電動機(20)的動力和/或所述發動機(10)的動力到所述變速器(30)的傳遞，

其特征在于，

還包括控制裝置，其用于執行根據權利要求1-8中任一項所述的發動機(10)的啟動方法。