[發明專利]一種空中危險接近自動報警器及其報警控制方法

有效

• 申請號: 202010551703.9
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111583727B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 任可;郭湘川;張世坤;陳建明;茍江;李海
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: G08G5/04
• 分類號: G08G5/04;G08G5/00;G08B7/06
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 王育信

1.一種空中危險接近自動報警器，其特征在于，包括用于向機場內的飛機發送信號的機場信號發射機，以及用于向其他飛機發送信號和接收其他飛機和機場信號的報警控制電路；

所述報警控制電路包括飛機信號發射機，與飛機信號發射機相連的狀態指示電路(1)和穩壓電路(2)，與狀態指示電路(1)和穩壓電路(2)均相連的脈沖振蕩電路(3)，與脈沖振蕩電路(3)和穩壓電路(2)相連的聲光報警電路(4)，與聲光報警電路(4)相連的信號接收控制電路(5)，以及與信號接收控制電路(5)相連的飛機信號接收機；其中，所述穩壓電路(2)的輸入端連接于飛機本身的電源系統(6)；

所述信號接收控制電路包括與聲光報警電路相連的電阻R12，正極與電阻R12的另一端相連且負極接地的電解電容C4，集電極與電解電容C4的正極相連且發射極接地的三極管VT2，負極與三極管VT2的集電極相連的二極管D8，一端與二極管D8的正極相連且另一端接地的電容C1，與三極管VT2的基極相連的電阻R6，正極與電阻R6的另一端相連且負極接地的電解電容C3，負極與電解電容C3的正極相連的二極管D9，一端與二極管D8的正極相連且另一端接地的電容C2，一端與二極管D9的正極相連且另一端與飛機信號接收機一個輸入端相連的電阻R2，以及一端與二極管D8的正極相連且另一端與飛機信號接收機另一個輸入端相連的電阻R1；

所述報警器的控制方法包括如下步驟：

(1)空中飛行中的飛機通過飛機信號發射機發射信號；

(2)當兩架飛機靠近處于危險距離時，兩架飛機的飛機信號接收機互相接收到對方發射的信號，并發出報警信號；

(3)當飛機進入機場時，飛機信號接收機收到機場信號發射機發出的信號，并鎖閉聲光報警電路，報警器停止工作。

2.根據權利要求1所述的一種空中危險接近自動報警器，其特征在于，所述狀態指示電路包括源極與飛機信號接收機相連且漏極接地的場效應管VT1，與場效應管VT1的柵極相連的電阻R3、R4，與電阻R3另一端相連的電阻R5、R7，以及正極與電阻R5另一端相連且負極接地的發光二極管D1；其中，電阻R7的另一端與聲光報警電路相連，電阻R3、R5、R7的公共端與脈沖振蕩電路相連。

3.根據權利要求2所述的一種空中危險接近自動報警器，其特征在于，所述脈沖振蕩電路包括555定時器，一端與555定時器的CV引腳相連且另一端接地的電容C5，一端與555定時器的VCC引腳和R引腳均相連的電阻R8，正極與電阻R8另一端相連的二極管D6，一端與二極管D6相連且另一端與555定時器的TH和TR引腳相連的電阻R9，一端與555定時器的TH和TR引腳相連的電阻R10，正極與電阻R10的另一端相連且負極接555定時器的DC引腳的二極管D7，以及正極與TH和TR引腳相連且負極接地的電解電容C6；其中，555定時器的Q引腳與狀態指示電路的電阻R3、R5、R7的公共端相連，555定時器的VCC引腳與穩壓電路相連。

4.根據權利要求3所述的一種空中危險接近自動報警器，其特征在于，所述穩壓電路包括VO引腳與飛機信號發射機相連的芯片W1，正極與芯片W1的VI引腳相連且負極接地的電解電容C8，負極與芯片W1的VO引腳相連的二極管D3，一端與二極管D3的正極相連且另一端接地的電容C9，一端與芯片W1的VO引腳相連且另一端接地的電容C10，VO引腳與飛機信號發射機相連且VI引腳與555定時器的VCC引腳的相連的芯片W2，正極與芯片W2的VI引腳相連且負極接地的電解電容C11，負極與芯片W2的VO引腳相連的二極管D4，一端與二極管D4的正極相連且另一端接地的電容C12，一端與芯片W2的VO引腳相連且另一端接地的電容C13，VI引腳與芯片W2的VO引腳相連的芯片W3，正極與芯片W3的VI引腳相連且負極接地的電解電容C14，負極與芯片W3的VO引腳相連的二極管D5，一端與二極管D5的正極相連且另一端接地的電容C16，一端與芯片W3的VO引腳相連且另一端接地的電容C13，以及正極與芯片W3的VO引腳相連且負極接地的電解電容C17；其中，芯片W3的VO引腳與飛機本身的電源系統相連。