[發(fā)明專利]一種預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)及其施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010551448.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN111676755A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)正則;李武潔睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 權(quán)正則;李武潔睿
• 主分類號(hào): E01C5/06
• 分類號(hào): E01C5/06;E01C11/22
• 代理公司: 上海科律專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 葉鳳

一種預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)，包括若干平板、立柱，其特征在于：所述平板(1)本體為正八邊形混凝土預(yù)制塊體，所述立柱(2)為正四棱臺(tái)，正八邊形平板塊體與正四棱臺(tái)的上底面相互匹配的半圓形缺口，正八邊形平板塊體的正四棱臺(tái)的側(cè)面角度適配，所述路面花樣圖案設(shè)計(jì)為四塊正八邊形平板塊體相互成銜接成井字形連接，正四棱臺(tái)插入井字形的中間，使正四棱臺(tái)鑲嵌在四塊正八邊形平板塊體形中間組成一個(gè)路面裝配單元。本發(fā)明的預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，具有平板和立柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工廠標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制方便，采用大尺寸的預(yù)制板提高預(yù)制及安裝效率；通過支撐柱向下部傳力，并借助板間推力實(shí)現(xiàn)板拱受力形式，預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)安裝效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政工程中的路面建造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，實(shí)現(xiàn)路面雨水快速排入路面以下并導(dǎo)流入下水道。

背景技術(shù)

隨著地球氣溫的升高，極端天氣越來越多，其中暴雨天氣越來越多，通常出現(xiàn)短時(shí)間的暴雨量經(jīng)常刷新高。盡管許多國(guó)家和城市為了應(yīng)對(duì)這一極端天氣帶來的城市防洪難題，進(jìn)行了水系改造，但仍無法根本解決平均降雨量帶得的問題。為了解決這一問題，許多國(guó)家提出海綿城市的概念。這一概念分為前端雨水的引流和導(dǎo)向，以及后端排水和蓄水。相對(duì)而言，對(duì)于后端中修建大型排水通道和地下蓄水設(shè)施的概念相對(duì)明確，在專業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上綜合設(shè)計(jì)和實(shí)施。但前端的雨水收集和引導(dǎo)方面，由于受雨的路面影響因素較多，面對(duì)的交通或人員，其特殊性較多，需要綜合設(shè)計(jì)。

另一方面，為了城市美觀干凈，現(xiàn)在的路面若采用純混凝土鋪裝，雖然經(jīng)濟(jì)快速，但會(huì)導(dǎo)致雨水不能分散而是集中到路面或路邊排水管道。而采用傳統(tǒng)的預(yù)制板或磚塊鋪裝，為了克服上部荷載導(dǎo)致的變形，通常需要在板下進(jìn)行路面硬化找平。帶來的問題不僅和整體鋪裝混凝土的相似，即雨水收集后過于集中不利于向地下管道疏通。同時(shí)受到板或磚下的找平受到其下方的土體沉降影響，會(huì)出現(xiàn)下以下現(xiàn)象:

(1)跨面沉降不均后的積水，即使是小雨情況下也是如此；

(2)磚塊脫落且導(dǎo)致脫離處積水；

(3)板或磚與墊層脫落破損；

(4)即使為了排水，采用了透水磚，有時(shí)在實(shí)際鋪設(shè)時(shí)工人直接在下用用混凝土或水泥砂漿做找平層，失水透水效果；

(5)有時(shí)即使采用了純細(xì)砂作透水墊層，但通常使用不久后由于雨水連帶表面灰層進(jìn)入磚縫間或磚下砂層，形成泥漿固化了砂粒失去透水效果；

(6)活動(dòng)的透水磚有時(shí)還會(huì)因?yàn)樯喜亢奢d導(dǎo)致滑移影響平整度，給行人帶來安全隱患。

雖然已有裝配式雙層的人行道鋪裝板，但由于其上下空間受到小塊型化限制，只能采用較粗的立柱來支撐，才能形成下部足夠的空間以利于導(dǎo)流，為此立柱要改成帶有底板的支柱，為預(yù)制件的加工增加了更多的工序，也增加了安裝的不便。同時(shí)由于小塊化預(yù)制，平面布置上只能單一化適應(yīng)道路路沿的變化。

中國(guó)專利CN208685390U于2019年4月2日公開了一種海綿城市鋪裝路面結(jié)構(gòu)，其中由下至上依次包括土基層、底基層、承重層、過度層和透水表層；所述底基層主要由碎石和細(xì)砂組成，所述承重層為支撐磚拼接而成，所述支撐磚上開設(shè)有連通過度層和底基層的透水孔，所述透水孔內(nèi)設(shè)置有透水材料，所述過度層為用于填補(bǔ)支撐磚之間連接縫隙的粗細(xì)砂組成，所述透水表層為透水混凝土鋪設(shè)而成。雖然該技術(shù)方案能產(chǎn)生海綿城市鋪裝路面結(jié)構(gòu)的效果，但其承重層為支撐磚拼接而成，當(dāng)負(fù)載高于其臨界點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)頃刻瓦解的負(fù)面景況。

因此已知的海綿城市鋪裝路面結(jié)構(gòu)存在著上述種種不便和問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，在于提出一種采用大尺寸預(yù)制板的海綿城市預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的另一目的，在于提出一種采用大尺寸預(yù)制板的海綿城市預(yù)制裝配式路面結(jié)構(gòu)的施工方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：