[發明專利]一種基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤

在審

• 申請號: 202010551424.2
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111674213A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 陳志權;程彥坤
• 申請（專利權）人: 陳志權
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18;B66D1/20;B66D1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤，涉及汽車絞盤技術領域。該基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤，包括殼體，所述殼體的頂部轉動連接有收卷輥，所述收卷輥的外圍纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的前端固定連接有掛鉤，所述殼體頂端收卷輥的前側固定安裝有支架，所述支架之間轉動連接有轉輥。該基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤，在收卷的過程中，能夠消除鋼絲繩的扭力，同時使鋼絲繩的纏繞處保持與鋼絲繩外圈的切線相對齊，進而有利于鋼絲繩的有序收卷，降低了收卷的難度，當鋼絲繩的牽拉力接近車輛著力點的最大受力時，會帶動收卷輥克服摩擦力進行打滑，進而避免對于車體的拉傷，降低了絞盤對于車體的破壞。

技術領域

本發明涉及汽車絞盤技術領域，具體為一種基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤。

背景技術

汽車絞盤是一種利用自身動力發動機旋轉，通過另外一端的固定或者牽引的鋼繩或者特殊索帶把陷在困境中的汽車拉出來的一種工具，是越野車必備的工具之一，其工作原理是通過外來的動力，轉化成纜線的拉力，從而把動彈不得的汽車拉出困境。

而傳統的絞盤在使用后，伸出的鋼絲繩會發生扭轉且分布雜亂，因此無法進行有序的收卷，增加了收卷的難度，且絞盤在使用的過程中，無法纜線的拉力進行限定，隨著外來動力的持續施加，會使拉力逐漸增大，因此經常會出現拉壞車體的現象，對車體造成破壞。

為解決上述問題，發明者提供了一種基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤，在收卷的過程中，能夠消除鋼絲繩的扭力，同時使鋼絲繩的纏繞處保持與鋼絲繩外圈的切線相對齊，進而有利于鋼絲繩的有序收卷，降低了收卷的難度，當鋼絲繩的牽拉力接近車輛著力點的最大受力時，會帶動收卷輥克服摩擦力進行打滑，進而避免對于車體的拉傷，降低了絞盤對于車體的破壞。

發明內容

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種基于摩擦限位的防破壞汽車用絞盤，包括殼體、收卷輥、鋼絲繩、掛鉤、支架、轉輥、彈簧、轉軸、皮帶、電機、配重盤、螺紋桿、定圓盤、動圓盤、傳動桿、摩擦塊、螺栓。

其中：

所述殼體的頂部轉動連接有收卷輥，所述收卷輥的外圍纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的前端固定連接有掛鉤，所述殼體頂端收卷輥的前側固定安裝有支架，所述支架之間轉動連接有轉輥，所述轉輥左右兩側之間固定連接有彈簧，所述收卷輥的內部貫穿有轉軸，所述轉軸的左側通過皮帶傳動連接有電機，所述轉軸的左端固定安裝有配重盤，所述轉軸的內部轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外圍固定安裝有定圓盤，所述螺紋桿外圍定圓盤的左側螺紋連接有動圓盤，所述定圓盤和動圓盤之間傳動連接有傳動桿，所述傳動桿的外圍轉動連接有摩擦塊，所述螺紋桿的左端固定安裝有螺栓。

優選的，所述鋼絲繩的繩頭從轉輥之間向前穿過，并固定連接有掛鉤，使得在對鋼絲繩進行收卷的過程中，鋼絲繩會先從轉輥之間穿過。

優選的，所述轉輥的數量共有兩根，均水平限位滑動連接在支架之間，且所述支架內部轉輥的左右兩端之間固定連接有彈簧，使得轉輥能夠在彈簧的作用下向中間進行收縮擠壓，同時能夠一起在支架之間進行上下移動。

優選的，所述轉軸轉動連接在殼體的內部，且從收卷輥的中心穿過，使得收卷輥能夠在轉軸的外圍進行轉動。

優選的，所述定圓盤、動圓盤、傳動桿和摩擦塊的組合共有五組，在螺紋桿的外圍橫向均勻分布，且均勻位于收卷輥的內側，因此，在摩擦塊向外移動時，能夠與收卷輥的內側相擠壓，進而來帶動收卷輥進行同步轉動，且能夠通過擠壓力的不同來對摩擦力進行調節。

優選的，所述摩擦塊限位滑動連接在轉軸的外圍，且延伸至轉軸的外側，所述摩擦塊外圍朝向定圓盤的一側開設有缺口，使得摩擦塊在動圓盤靠近定圓盤進行移動時，能夠向右側移動，同時向外側進行延伸。

優選的，所述螺栓位于配重盤的左側，且呈六棱柱狀，右端與螺紋桿固定安裝，因此，能夠通過扳手來使螺栓進行轉動，進而帶動螺紋桿進行轉動。