[發明專利]一種軸向位置調節式船用舵承

在審

• 申請號: 202010551029.4
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111661302A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 汪國君;曹興林;王亞東
• 申請（專利權）人: 東臺市海鵬船舶配件廠
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種軸向位置調節式船用舵承，包括舵承本體、轉動套體、伸縮密封環、軸向驅動機構、夾持定位機構；本發明在傳統的舵承本體內部設計了轉動套體的結構，并且為了轉動套體的轉動驅動便利，增設了軸向驅動機構，轉動套體在舵承本體的內部轉動，同時在舵承本體的一側，轉動板和轉動架在定位塊上端轉動，舵承本體的另一側，伸縮桿、轉動柱以及轉動架在定位塊上端轉動，同時伸縮桿在轉動柱的導向槽內伸縮滑動，如此使得轉動套體轉動更加平穩，最后通過兩個夾持螺桿的內端抵壓夾持連接于轉動板的兩側，如此形成轉動板的鎖定結構，進而使得整個軸向驅動機構和轉動套體的結構被鎖定。

技術領域

本發明涉及一種軸向位置調節式船用舵承。

背景技術

舵承是船舶舵系中的重要裝置，舵承承受來自舵桿和舵葉的軸向和徑向負載，以保證舵葉隨舵桿左右轉動，從而改變船舶航向或者使船舶保持直線航行；舵桿是指舵葉轉動的軸，其用來承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉舵裝置的力，也就是說舵機通過舵桿轉動舵葉，舵葉承受水對其的反作用力使船舶實現轉向；現有的舵桿一旦安裝入舵承的內部，舵桿的軸向位置即被固定，當需要對舵桿的位置進行軸向的微調時十分的不便利，如果舵承內部具有軸向微調的結構設計，將極大的提高安裝結構的靈活性和使用便利性。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種可軸向微調位置的軸向位置調節式船用舵承。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種軸向位置調節式船用舵承，包括舵承本體、轉動套體、伸縮密封環、軸向驅動機構、夾持定位機構；所述舵承本體和轉動套體均呈環形結構；所述轉動套體安裝于舵承本體的內部；所述轉動套體的外側和舵承本體的內側中間安裝伸縮密封環；所述轉動套體的上端四周外側設有端部環蓋；所述端部環蓋位于舵承本體的上端外部；所述舵承本體的上端兩側分別設有一個調節槽；所述軸向驅動機構包括定位塊、轉動架、轉動板、轉動柱、伸縮桿；所述舵承本體上端兩側的調節槽內分別安裝一個定位塊；所述定位塊的上端分別轉動安裝一個轉動架；所述舵承本體上端一側的轉動架上端安裝轉動板，舵承本體上端另一側的轉動架上端安裝轉動柱；所述轉動板上端連接于端部環蓋的一側下方；所述轉動柱上端設有導向槽；所述轉動柱上端的導向槽內滑動安裝一個伸縮桿；所述伸縮桿的上端連接于端部環蓋的另一側下方；所述夾持定位機構包括兩個定位板和兩個夾持螺桿；所述夾持定位機構安裝于舵承本體上端一側調節槽的兩端；所述調節槽的上方兩端分別固定安裝一個定位板；所述定位板上設有螺紋孔；所述定位板的螺紋孔內分別螺紋安裝一個夾持螺桿；所述夾持螺桿的內端抵壓夾持或分離連接于轉動板的兩側。

進一步，所述舵承本體的一側設有外部注油通道；所述轉動套體的一側設有內部注油通道；所述外部注油通道和內部注油通道之間設有伸縮波紋管體；所述外部注油通道、伸縮波紋管體、內部注油通道依次由外向內連通設置。

進一步，所述轉動套體的內部中間設有環形密封臺面；所述環形密封臺面位于轉動套體一側的內部注油通道下方。

進一步，所述伸縮密封環由高彈橡膠材料制成。

進一步，所述舵承本體的上端四周設有安裝環體。

進一步，所述定位塊的兩端設有旋轉卡接槽；所述轉動架呈倒U形結構；所述轉動架的兩端內側設有旋轉卡接柱；所述轉動架通過兩端內側的旋轉卡接柱轉動連接于定位塊兩端的旋轉卡接槽上。

本發明的有益效果

1.本發明在傳統的舵承本體內部設計了轉動套體的結構，并且為了轉動套體的轉動驅動便利，增設了軸向驅動機構，轉動套體在舵承本體的內部轉動，同時在舵承本體的一側，轉動板和轉動架在定位塊上端轉動，舵承本體的另一側，伸縮桿、轉動柱以及轉動架在定位塊上端轉動，同時伸縮桿在轉動柱的導向槽內伸縮滑動，如此使得轉動套體轉動更加平穩，最后通過兩個夾持螺桿的內端抵壓夾持連接于轉動板的兩側，如此形成轉動板的鎖定結構，進而使得整個軸向驅動機構和轉動套體的結構被鎖定。