[發明專利]發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配裝置及操作方法

有效

• 申請號: 202010550503.1
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111660085B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 邱楓;王力文;王均;楊莉玫
• 申請（專利權）人: 中國航發航空科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明公開了一種發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配裝置及操作方法，包括定位壓緊機構、角向分度機構、升降定位機構、軌跡化折疊扭矩輸入機構、螺母與渦輪軸端齒初始角向定位機構、輔助定位座放置取出機構以及轉子組件模擬裝配扭矩測量機構；軌跡化折疊扭矩輸入機構裝配在所述角向分度機構上并與電動扳手配合連接，角向分度機構配合連接在定位壓緊機構的上端面上，升降定位機構垂直連接在角向分度機構的上端面上；該裝置結構可靠，操作便捷，使用性能好，有效的滿足狹小空間連接螺母的裝配操作，在大幅度的提高裝配效率的同時還可以精確控制輸出扭矩，降低了操作人員的勞動強度。

技術領域

本發明涉及發動機裝配技術領域，具體涉及一種航空發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配裝置。

背景技術

目前國內大型航空發動機結構設計向美系(GE、RR)發動機結構看齊，各個組件模塊化裝配。其壓氣機轉子與渦輪轉子采用組件裝配，對接處采用圓柱止口定位，在內型腔中用D型防轉螺栓與自鎖螺母固緊的方式。由于渦輪轉子后軸頸直徑小，連接螺栓所在的直徑大，螺母安裝處距離渦輪后軸頸端面的深度大，螺母要求擰緊力矩大，拆卸的最大扭矩為擰緊的2倍，造成螺母的放置和擰緊困難，目前并沒有專門的裝配裝置來實現螺母的放置、擰緊和拆卸。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配裝置，以解決現有航空發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配難度大的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：發動機高壓轉子狹小空間連接螺母裝配裝置，包括定位壓緊機構、角向分度機構、升降定位機構、軌跡化折疊扭矩輸入機構、螺母與渦輪軸端齒初始角向定位機構、輔助定位座放置取出機構以及轉子組件模擬裝配扭矩測量機構；

軌跡化折疊扭矩輸入機構裝配在角向分度機構上并與電動扳手配合連接，角向分度機構配合連接在定位壓緊機構的上端面上，升降定位機構垂直連接在角向分度機構的上端面上。

進一步，定位壓緊機構包括定位轉接座、定位分度盤、轉接螺母、角向塊、限位環以及肘節卡鉗；

定位分度盤定位在定位轉接座上并通過轉接螺母反向固緊，角向塊與定位分度盤通過兩個面貼合并用螺釘固緊，限位環通過螺釘固定在轉接螺母的下端面上，肘節卡鉗安裝在所述定位分度盤的周向凸臺上，角向分度機構連接在定位分度盤上。

進一步，角向分度機構包括上支撐盤、支柱、下支撐盤、支撐套、定位塊、角向插銷、滾花螺釘；

上支撐盤、下支撐盤通過支柱定位并用螺釘固緊形成整體結構，支撐套分別設置在上支撐盤的內孔和下支撐盤的內孔中保持臺階面貼合并通過螺釘固緊，定位塊設置在所述下支撐盤的上端面上并通過滾花螺釘固緊，角向插銷安裝在定位塊的定位孔內，下支撐盤的下端面設置在定位分度盤上端面上。

進一步，升降定位機構包括支架、導軌、轉接支架、滑塊螺紋套、螺紋導桿、支塊、第一支座、第二支座、限高塊以及驅動組件；

支架垂直連接在上支撐盤的上端面上，導軌、第一支座以及第二支座分別設置在支架上，且第一支座和第二支座分別位于支架的兩端，轉接支架與所述滑塊通過螺釘固緊為整體并安裝在導軌上保持滑動配合，螺紋套安裝在轉接支架上并與所述螺紋導桿相配合，且螺紋導桿的一端通過軸承與第一支座配合并與驅動組件連接，螺紋導桿的另一端通過軸承連接在所述第二支座上，支塊安裝在轉接支架的上端面上，限高塊安裝在轉接支架的側面，限高塊的通孔內插入有插銷，所述軸承上設置有用于壓住軸承外圈的軸承端蓋，支塊上設置有有電動扳手并與軌跡化折疊扭矩輸入機構的傳動桿配合。

進一步，驅動組件包括電機支座、電機、第一帶齒輪、第二帶齒輪以及擋圈，電機支座安裝在所述上支撐盤上，電機安裝在所述電機支座上，第一帶齒輪安裝在電機的輸出軸上，第二帶齒輪安裝在螺紋導桿的端部，擋圈分別安裝在第一帶齒輪的兩端和第二帶齒輪的兩端。