[發明專利]一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道

在審

• 申請號: 202010550373.1
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111648454A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 高丹
• 申請（專利權）人: 高丹
• 主分類號: E03F3/04
• 分類號: E03F3/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了類矩形合流調蓄型深層隧道技術領域的一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，包括調蓄隧道，調蓄隧道左側設有雨水隧道，調蓄隧道右側設有污水隧道，調蓄隧道中部設有維修通道；維修通道內設有維修車，維修車包括車體，車體后方固定設有驅動機構，驅動機構與第一液壓腔滑動連接，第一液壓腔下方前側設有液壓油室，第一液壓腔和液壓油室通過第二液壓腔連接，第一液壓腔左右兩側各設有一個第三液壓腔；車體上方前側固定連接液壓伸縮桿，液壓伸縮桿上端固定連接踏板；第三液壓腔與液壓油室通過第四液壓腔連接，第四液壓腔中部轉動連接球閥，本發明利用液壓原理可將工人送至高處，便于對調蓄隧道高處進行維修。

技術領域

本發明涉及類矩形合流調蓄型深層隧道技術領域，具體為一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道。

背景技術

深層調蓄隧道是指埋設在深層地下空間(一般指地面以下大于20m深度空間)的大型、特大型排水隧道。通常內澇易發、人口密集、地下管線復雜、現有排水系統改造難度較高的地區，可設置深層調蓄隧道。采取以大型深層調蓄隧道輔以源頭徑流控制，是貫徹“海綿城市”建設要求，體現因水制宜、因地制宜的治水方略，也是國外已建區域提高排水防澇標準的通常做法。采用深隧工程治理污水避免路面開挖，使對交通和環境的破壞最小化；避免與現有的地下公用設施或基礎設施產生沖突；由于避開了建筑物樁基，可以采用直線設計，而不受現有路網影響。

但是，深層調蓄隧道一般比較高，隧道頂部或者側壁上部損壞時，由于維修工人身高有限，隧道維護極其不方便。

基于此，本發明設計了一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，以解決上述背景技術中提出的深層調蓄隧道一般比較高，隧道頂部或者側壁上部損壞時，由于維修工人身高有限，隧道維護極其不方便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種類矩形盾構機建設的合流調蓄型深層隧道，包括調蓄隧道，所述調蓄隧道左側設有雨水隧道，所述調蓄隧道右側設有污水隧道，將雨水和污水分離，有效防止水體污染，所述調蓄隧道中部設有維修通道，便于維修車通過；所述維修通道內設有維修車，所述維修車包括車體，所述車體后方固定設有驅動機構，所述驅動機構與第一液壓腔滑動連接，所述第一液壓腔下方前側設有液壓油室，所述第一液壓腔和液壓油室通過第二液壓腔連接，所述第一液壓腔左右兩側各設有一個第三液壓腔；所述車體上方前側固定連接液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿上端固定連接踏板；所述第三液壓腔與液壓油室通過第四液壓腔連接，所述第四液壓腔中部轉動連接球閥，所述球閥上端固定連接轉盤。

作為本發明的進一步方案，所述車體后方固定安裝推行把手，所述車體下方四角每個角轉動連接一個腳輪，便于移動維修車。

作為本發明的進一步方案，所述第二液壓腔靠近第一液壓腔的一側的直徑大于遠離第一液壓腔的一側的直徑，所述第三液壓腔遠離第一液壓腔的一側的直徑大于靠近第一液壓腔的一側的直徑，配合止流球使用便于控制液壓油流向。

作為本發明的進一步方案，所述第二液壓腔靠近第一液壓腔的一側內部和第三液壓腔遠離第一液壓腔的一側內部設有止流球。

作為本發明的進一步方案，所述所述第二液壓腔靠近第一液壓腔的一側內部和第三液壓腔遠離第一液壓腔的一側內部固定連接限位網板，限制止流球活動空間，防止隨液壓油移動太遠。

作為本發明的進一步方案，所述驅動機構包括驅動電機，所述驅動電機固定安裝于電機架上方，所述電機架與車體固定連接。