[發(fā)明專利]一種引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)及其運(yùn)行控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010550280.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN111810254B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李碩;張?jiān)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國電龍?jiān)垂?jié)能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01D15/08
• 分類號(hào): F01D15/08;F01D15/10;F01D21/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰;薛曉萌

本發(fā)明涉及一種引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)，該引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)包括依次同軸連接的汽輪機(jī)、渦流永磁裝置、異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)。渦流永磁裝置包括殼體、驅(qū)動(dòng)軸、負(fù)載軸、間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、永磁盤轉(zhuǎn)子組件和導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件。驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別與汽輪機(jī)的動(dòng)力輸出軸和導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件連接。負(fù)載軸的兩端分別與永磁盤轉(zhuǎn)子組件和異步電機(jī)連接。間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與永磁盤轉(zhuǎn)子組件中的兩個(gè)永磁盤轉(zhuǎn)子連接，帶動(dòng)二者在初始位置與調(diào)整位置間移動(dòng)。通過永磁盤轉(zhuǎn)子組件與導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件間的渦流感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)、異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)的同步旋轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)的機(jī)械接觸式的離合器，解決了傳統(tǒng)軸系結(jié)構(gòu)系統(tǒng)過長，軸系位移和振動(dòng)大的影響，使系統(tǒng)運(yùn)行更加安全穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到火力發(fā)電廠節(jié)能降耗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)及其運(yùn)行控制方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,火電廠技術(shù)經(jīng)歷了多次的升級(jí)換代,其對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的影響日趨重要。引風(fēng)機(jī)作為火電廠的用電大戶,如何降低其能耗、挖掘潛力、提升系統(tǒng)效率,是眾多電力工作者努力的目標(biāo)。

傳統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)對(duì)電力的消耗太大,運(yùn)營成本過高。因此，引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，即采用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)引風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，然后啟動(dòng)汽輪機(jī)，升速過程中，通過離合器裝置將汽輪機(jī)接入電動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)由汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。有效地將汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合到一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型、可靠性、靈活性，大大減小了廠用電變壓器的容量，提高了電廠的經(jīng)濟(jì)效益。

但是，目前的引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)中離合器采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器，全部軸系剛性連接，整體軸系長度較長。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，軸系收到熱膨脹等效應(yīng)影響，軸系位移和振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行造成一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明涉及引風(fēng)機(jī)的汽電雙驅(qū)系統(tǒng)及其運(yùn)行控制方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽電雙驅(qū)系統(tǒng)中采用機(jī)械式離合器，軸系剛性連接，軸系長且沖擊大的問題。

（二）發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)及其運(yùn)行控制方法，具體技術(shù)方案如下：

一種引風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)、異步電機(jī)、引風(fēng)機(jī)和渦流永磁裝置,汽輪機(jī)、渦流永磁裝置、異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)依次同軸連接；其中，渦流永磁裝置包括殼體、驅(qū)動(dòng)軸、負(fù)載軸，以及間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、永磁盤轉(zhuǎn)子組件和導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件；驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別與汽輪機(jī)的動(dòng)力輸出軸和導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件連接；負(fù)載軸的兩端分別與永磁盤轉(zhuǎn)子組件和異步電機(jī)連接；永磁盤轉(zhuǎn)子組件包括平行布置的第一永磁盤轉(zhuǎn)子和第二永磁盤轉(zhuǎn)子，間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第一永磁盤轉(zhuǎn)子和第二永磁盤轉(zhuǎn)子連接，用于帶動(dòng)第一永磁盤轉(zhuǎn)子和第二永磁盤轉(zhuǎn)子在初始位置與調(diào)整位置間移動(dòng)；當(dāng)永磁盤轉(zhuǎn)子組件位于初始位置時(shí)，永磁盤轉(zhuǎn)子組件與導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件間的無渦流感應(yīng)，汽輪機(jī)不能帶動(dòng)異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)；當(dāng)永磁盤轉(zhuǎn)子組件移動(dòng)至調(diào)整位置時(shí)，永磁盤轉(zhuǎn)子組件與導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件間產(chǎn)生渦流感應(yīng)，汽輪機(jī)帶動(dòng)異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子組件包括第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子、第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；殼體內(nèi)靠近異步電機(jī)的一側(cè)還固定有軸套，軸套與驅(qū)動(dòng)軸同軸；第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子固定在驅(qū)動(dòng)軸上，第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子通過軸承套裝在軸套上；第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子連接，能夠帶動(dòng)第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)；在初始位置和調(diào)整位置，第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子和第一永磁盤轉(zhuǎn)子之間的距離與第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子和第二永磁盤轉(zhuǎn)子之間的距離均相等；第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子和第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子為齒輪結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、第一齒輪和第二齒輪；第一齒輪與第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子嚙合，第二齒輪與第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子嚙合；第一齒輪和第二齒輪套裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承跨接在殼體側(cè)壁上。

進(jìn)一步，第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子和第二導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)子齒數(shù)和模數(shù)相同；第一齒輪和第二齒輪齒數(shù)和模數(shù)相同。