[發明專利]一種車輛座椅發光結構的控制方法和發光裝置

在審

• 申請號: 202010548960.7
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111845543A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 謝朋朋;喬東方;尼樹才;段小剛
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q3/233
• 分類號: B60Q3/233;B60Q3/60;B60Q3/70;B60Q3/78;B60Q3/80
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車輛座椅發光裝置，其特征在于，所述裝置包括控制器和設置于各個車輛座椅上的發光結構；

所述發光結構包括柔性導光條(4)、設置于所述柔性導光條(4)外層的透光皮革(5)和設置于所述柔性導光條(4)端側的光源(3)；

所述控制器用于控制所述發光結構以不同的模式發光。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述柔性導光條(4)包括導光纖芯和導光包層，制備所述導光纖芯的材料包括甲基丙酸烯聚合物，制備所述導光包層的材料包括氟碳聚合物。

3.一種車輛座椅發光結構的控制方法，所述控制方法基于所述權利要求1或2中所述的車輛座椅發光裝置，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛狀態參數；

根據所述車輛狀態參數進行車輛的運行狀態或安全狀態的識別；

基于識別出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態參數包括駕駛模式參數，所述根據所述車輛狀態參數識別所述車輛的運行狀態或安全狀態和基于確定出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光包括：

根據所述駕駛模式參數識別所述車輛運行狀態對應的駕駛模式，所述駕駛模式包括普通模式、經濟模式、運動模式、越野模式和自適應駕駛模式；

基于識別出不同的駕駛模式控制所述發光結構以不同的發光顏色和/或亮度值發光。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態參數包括車門鎖狀態參數和車門開啟角度，所述根據所述車輛狀態參數識別所述車輛的運行狀態或安全狀態和基于確定出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光包括：

根據所述車門鎖狀態參數和車門開啟角度識別所述車輛運行狀態對應的車門開關狀態；

當識別出的所述車門開關狀態為車門開啟狀態時，控制所述發光結構以迎賓發光模式發光，至識別到所述車門開關狀態切換為車門關閉狀態。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態參數包括整車電器狀態參數和整車硬件狀態參數，所述根據所述車輛狀態參數識別所述車輛的運行狀態或安全狀態和基于確定出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光包括：

根據所述整車電器狀態參數和整車硬件狀態參數識別所述車輛的電器和/或硬件的安全狀態；

當識別出的所述電器和/或硬件的安全狀態為故障狀態時，控制所述發光結構以故障發光模式發光。

7.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態參數包括車輛速度，所述根據所述車輛狀態參數識別所述車輛的運行狀態或安全狀態和基于確定出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光包括：

將所述車輛速度和限速閾值進行比較；

當車輛速度大于所述限速閾值時，確定識別出的所述車輛的安全狀態為超速狀態；

控制所述發光結構以危險提醒發光模式發光，至所述車輛速度降低至小于等于所述限速閾值。

8.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態參數包括導航數據和車輛位置參數，所述根據所述車輛狀態參數識別所述車輛的運行狀態或安全狀態和基于確定出的所述運行狀態或安全狀態控制所述發光結構以對應的發光模式發光包括：

根據所述導航數據和車輛位置參數確定導航行駛路線和車輛當前位置；

判斷所述車輛當前位置是否偏離導航行駛路線對應的區域；

當判斷結果為是時，確定識別出的車輛的運行狀態為路線錯誤狀態；

控制所述發光結構以路線報錯發光模式發光，至所述車輛當前位置位于所述導航行駛路線對應的區域中。