[發(fā)明專利]一種車內(nèi)設備調(diào)控方法、裝置、終端及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010548035.4
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111845258A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳子凱;張韜;毛磊;李金鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N2/02;B60R21/2338;B60R21/26;B60R22/46;B60R11/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車內(nèi)設備調(diào)控方法，其特征在于，所述方法包括：

通過毫米波雷達確定乘員的胸腔位置信息；

基于所述胸腔位置信息轉(zhuǎn)換得到所述乘員基于車輛的坐標信息；

基于所述坐標信息確定所述乘員的座椅位置和身高信息；

根據(jù)所述座椅位置和所述身高信息確定待調(diào)控設備的目標調(diào)控信息；

通過所述待調(diào)控設備對應的傳感器獲取所述待調(diào)控設備的當前調(diào)控信息；

若所述當前調(diào)控信息與所述目標調(diào)控信息不匹配，根據(jù)所述目標調(diào)控信息調(diào)整所述當前調(diào)控信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述胸腔位置信息包括：所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的相對距離、水平角度和俯仰角度；所述坐標信息包括：所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值；

所述基于所述胸腔位置信息轉(zhuǎn)換得到所述乘員基于車輛的坐標信息，包括：

根據(jù)所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的相對距離、水平角度和俯仰角度，獲得所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的三維笛卡爾坐標系坐標值；

根據(jù)所述所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的三維笛卡爾坐標系坐標值及所述毫米波雷達基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值，獲得所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述坐標信息包括所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值；

所述基于所述坐標信息確定所述乘員的座椅位置和身高信息，包括：

根據(jù)所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值所匹配的座椅坐標范圍，確定所述乘員的座椅位置；

根據(jù)所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值與身高換算系數(shù)，獲取乘客的身高信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調(diào)控設備包括空調(diào)，所述目標調(diào)控信息包括目標出風角度和目標出風量；

通過所述待調(diào)控設備對應的傳感器獲取所述待調(diào)控設備的當前調(diào)控信息，若所述當前調(diào)控信息與所述目標調(diào)控信息不匹配，根據(jù)所述目標調(diào)控信息調(diào)整所述當前調(diào)控信息，包括：

通過所述空調(diào)對應的傳感器獲取所述空調(diào)的當前出風角度和當前出風量；

若所述當前出風角度與所述目標出風角度不匹配和/或所述當前出風量與所述目標出風角度不匹配，根據(jù)所述目標出風角度調(diào)整所述當前出風角度和/或根據(jù)所述目標出風量調(diào)整所述當前出風量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調(diào)控設備包括座椅，所述目標調(diào)控信息包括目標高度和目標前后距；

通過所述待調(diào)控設備對應的傳感器獲取所述待調(diào)控設備的當前調(diào)控信息，若所述當前調(diào)控信息與所述目標調(diào)控信息不匹配，根據(jù)所述目標調(diào)控信息調(diào)整所述當前調(diào)控信息，包括：

通過所述座椅對應的傳感器獲取所述座椅的當前高度和當前前后距；

若所述當前高度與所述目標高度不匹配和/或所述當前前后距與所述目標前后距不匹配，根據(jù)所述目標高度調(diào)整所述當前高度和/或根據(jù)所述目標前后距調(diào)整所述當前前后距。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調(diào)控設備包括安全氣囊裝置，所述目標調(diào)控信息包括目標安全氣囊高度和目標預點爆氣囊；

通過所述待調(diào)控設備對應的傳感器獲取所述待調(diào)控設備的當前調(diào)控信息，若所述當前調(diào)控信息與所述目標調(diào)控信息不匹配，根據(jù)所述目標調(diào)控信息調(diào)整所述當前調(diào)控信息，包括：

通過所述安全氣囊裝置對應的傳感器獲取所述安全氣囊裝置的當前安全氣囊高度和當前預點爆氣囊；

若所述當前安全氣囊高度與所述目標安全氣囊高度不匹配和/或所述當前預點爆氣囊與所述目標預點爆氣囊不匹配，根據(jù)所述目標安全氣囊高度調(diào)整所述當前安全氣囊高度和/或根據(jù)所述目標預點爆氣囊調(diào)整當前所述預點爆氣囊。