[發明專利]一種車內設備調控方法、裝置、終端及存儲介質

在審

• 申請號: 202010548035.4
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111845258A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳子凱;張韜;毛磊;李金鑫
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N2/02;B60R21/2338;B60R21/26;B60R22/46;B60R11/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車內設備調控方法，其特征在于，所述方法包括：

通過毫米波雷達確定乘員的胸腔位置信息；

基于所述胸腔位置信息轉換得到所述乘員基于車輛的坐標信息；

基于所述坐標信息確定所述乘員的座椅位置和身高信息；

根據所述座椅位置和所述身高信息確定待調控設備的目標調控信息；

通過所述待調控設備對應的傳感器獲取所述待調控設備的當前調控信息；

若所述當前調控信息與所述目標調控信息不匹配，根據所述目標調控信息調整所述當前調控信息。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述胸腔位置信息包括：所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的相對距離、水平角度和俯仰角度；所述坐標信息包括：所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值；

所述基于所述胸腔位置信息轉換得到所述乘員基于車輛的坐標信息，包括：

根據所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的相對距離、水平角度和俯仰角度，獲得所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的三維笛卡爾坐標系坐標值；

根據所述所述乘員胸腔基于所述毫米波雷達的三維笛卡爾坐標系坐標值及所述毫米波雷達基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值，獲得所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述坐標信息包括所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值；

所述基于所述坐標信息確定所述乘員的座椅位置和身高信息，包括：

根據所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值所匹配的座椅坐標范圍，確定所述乘員的座椅位置；

根據所述乘員胸腔基于車輛的三維笛卡爾坐標系坐標值與身高換算系數，獲取乘客的身高信息。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調控設備包括空調，所述目標調控信息包括目標出風角度和目標出風量；

通過所述待調控設備對應的傳感器獲取所述待調控設備的當前調控信息，若所述當前調控信息與所述目標調控信息不匹配，根據所述目標調控信息調整所述當前調控信息，包括：

通過所述空調對應的傳感器獲取所述空調的當前出風角度和當前出風量；

若所述當前出風角度與所述目標出風角度不匹配和/或所述當前出風量與所述目標出風角度不匹配，根據所述目標出風角度調整所述當前出風角度和/或根據所述目標出風量調整所述當前出風量。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調控設備包括座椅，所述目標調控信息包括目標高度和目標前后距；

通過所述待調控設備對應的傳感器獲取所述待調控設備的當前調控信息，若所述當前調控信息與所述目標調控信息不匹配，根據所述目標調控信息調整所述當前調控信息，包括：

通過所述座椅對應的傳感器獲取所述座椅的當前高度和當前前后距；

若所述當前高度與所述目標高度不匹配和/或所述當前前后距與所述目標前后距不匹配，根據所述目標高度調整所述當前高度和/或根據所述目標前后距調整所述當前前后距。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述待調控設備包括安全氣囊裝置，所述目標調控信息包括目標安全氣囊高度和目標預點爆氣囊；

通過所述待調控設備對應的傳感器獲取所述待調控設備的當前調控信息，若所述當前調控信息與所述目標調控信息不匹配，根據所述目標調控信息調整所述當前調控信息，包括：

通過所述安全氣囊裝置對應的傳感器獲取所述安全氣囊裝置的當前安全氣囊高度和當前預點爆氣囊；

若所述當前安全氣囊高度與所述目標安全氣囊高度不匹配和/或所述當前預點爆氣囊與所述目標預點爆氣囊不匹配，根據所述目標安全氣囊高度調整所述當前安全氣囊高度和/或根據所述目標預點爆氣囊調整當前所述預點爆氣囊。