[發明專利]基于云平臺的電動汽車分布式網絡化測試系統及方法

有效

• 申請號: 202010547829.9
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111678709B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 張奇;張承慧;崔納新;李珂
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;H04L29/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本公開提供了一種基于云平臺的電動汽車分布式網絡化測試系統及方法，包括云計算平臺和若干異地測試臺架，異地測試臺架，至少有兩個，以構成異地分布式網絡化結構，并將測試數據傳輸給所述云計算平臺；云計算平臺，與異地測試臺架實時進行雙向的數據通信，被配置為實時接收各測試數據，并進行數據清洗、數據類洗、數據融合和數據挖掘，從中提取有用的數據信息，根據歷史數據和控制對象機理在云計算平臺搭建相應的數據模型和機理模型，針對不同測試臺架進行控制，完成故障診斷與預警。

技術領域

本公開屬于電動汽車動力系統及關鍵部件測試領域，涉及一種基于云平臺的電動汽車分布式網絡化測試系統及方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

發明人發現，在新能源汽車尤其是混合動力電動汽車領域，動力系統及其零部件的測試臺架種類很多，主要有混合動力系統測試臺架、電機驅動系統測試臺架、發動機測試臺架、動力電池充放電測試臺架、變速箱及傳動系統測試臺架、駕駛員操控測試臺架等，然而上述所說的這些測試臺架，獨立分離、功能單一，很難在一個有限的空間內構建一個完整的整車測試平臺，并且這些臺架局限于本地測試，測試數據需要離線分析與處理，計算方法也較為單一，功能和計算量、計算速度等均存在很大不足，從而導致試驗結果與實際車輛運行誤差較大。

發明內容

本公開為了解決上述問題，提出了一種基于云平臺的電動汽車分布式網絡化測試系統及方法，本公開通過云計算平臺在不同空間內構建一種全新的完整的整車測試平臺，通過異地分布式網絡化測試，將獨立的測試臺架集成為一體，突破空間制約，實現異地實時共享測試；通過云計算平臺保證了計算量和計算速度，測試臺架的測試效率和可靠性大大提升。

根據一些實施例，本公開采用如下技術方案：

一種基于云平臺的電動汽車分布式網絡化測試系統，包括云計算平臺和若干異地測試臺架，其中：

所述的異地測試臺架，至少有兩個，以構成異地分布式網絡化結構，并將測試數據傳輸給所述云計算平臺；

所述的云計算平臺，與異地測試臺架實時進行雙向的數據通信，被配置為實時接收各測試數據，并進行數據清洗、數據類洗、數據融合和數據挖掘，從中提取有用的數據信息，根據歷史數據和控制對象機理在云計算平臺搭建相應的數據模型和機理模型，針對不同測試臺架進行控制，完成故障診斷與預警。

所述的數據模型是根據實驗測試數據、歷史運行數據等數據建立的模型，具體方法：將數據進行組織形成信息；對相關的信息進行整合和提煉；在數據的基礎上經過訓練和擬合形成自動化的決策模型。所述的機理模型，也稱白箱模型，是通過理論分析建立的模型，具體方法：根據對象、生產過程的內部機制或者物質流的傳遞機理建立起來的精確數學模型，一般是基于公認的方程、公理、定理、定律等而獲得的對象或過程的數學模型。

作為可選擇的實施方式，所述測試臺架包括但不限于混合動力系統測試臺架、電機驅動系統測試臺架、發動機測試臺架、動力電池充放電測試臺架、變速箱及傳動系統測試臺架和駕駛員操控測試臺架。

作為可選擇的實施方式，所述云計算平臺包括云控制器，所述云控制器被配置為根據歷史數據和控制對象機理在云計算平臺搭建的數據模型和機理模型，以及確定針對不同臺架的控制方法，完成各個測試臺架的控制指令計算和故障診斷與預警功能設計。

作為可選擇的實施方式，所述云計算平臺包括通信模塊，所述通信模塊被配置為有線或無線網絡或/和5G網絡通信方式。

作為可選擇的實施方式，所述的云計算平臺被配置為當接收到來自一個或多個異地測試臺架的故障信息時，能夠給全部在線的測試臺架及訪問用戶發送故障類型并通過顯示模塊顯示，同時下達測試暫停的控制指令，停止臺架測試；待故障信息排除后，才能重新開始協同測試。