[發明專利]工程車輛電子聯單管理方法、裝置、終端及存儲介質

有效

• 申請號: 202010547632.5
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111695820B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 倪紹文;金典琦;牛永強;施鐘淇;成橋生;郜志超;董凱;吳昊
• 申請（專利權）人: 深圳市城市公共安全技術研究院有限公司
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06F17/18;G06Q10/10
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 周雷

本發明公開了一種工程車輛電子聯單管理方法、裝置、終端及存儲介質，其中方法包括：實時獲取工程車輛的GPS數據；基于GPS數據確定工程車輛移動至預設區域時，獲取工程車輛的車輛數據，以及預設區域對應的工地的工程數據；利用預先訓練好的評分模型、車輛數據和工程數據進行評分，并比較評分結果和預先訓練好的評分閾值的大小；當評分結果大于或等于評分閾值時，生成或完成電子聯單。通過上述方式，本發明能夠優化工程車輛電子聯單管理，避免頻繁出現多生成或漏生成電子聯單的情況。

技術領域

本申請涉及工程施工監管技術領域，特別是涉及一種工程車輛電子聯單管理方法、裝置、終端及存儲介質。

背景技術

在工程施工過程中，經常需要工程車輛運輸建筑材料或廢棄物前往建筑工地或收納場所，為了加強對工程車輛運輸過程以及建筑材料或廢棄物運輸情況的管理，目前，較為通用的是采用電子聯單對運輸過程進行全程管控，利用電子聯單實現從工地源頭(排放)至末端處置(收納場所)之間兩點一線的全過程實時管理。在利用電子聯單進行管理的過程中，首先需要將每個工地和每個合法的收納場所按其地位置坐標在地圖上劃定電子圍欄，并將工程車輛的GPS數據信息介入智慧監管系統，當監測到工程車輛駛入工地對應的電子圍欄區域，且停留一定時間后，生成電子聯單，在工作人員確認后，允許工程車輛駛出，再在監測到工程車輛駛入收納場所對應的電子圍欄區域時，由工作人員確認后，該電子聯單結束，以此來記錄工程車輛的運輸情況。

目前，利用GPS定位來確定工程車輛是否進入到工地或收納場所的方式仍存在不足，主要包括以下兩點：第一，GPS定位不精準，車載智能終端設備GPS模塊存在定位偏差問題，可能會出現車輛實際位置和GPS定位位置偏差很大的情況，并且，對應部分施工工地，其對應建立電子圍欄區域大部分處于非常規道路條件下能夠達到的區域，無法通過現有的地圖軟件進行精準定位，使得最終定位結果也會出現“漂移”的現象；第二，電子圍欄繪制不精確，由于實際建設工地形態各異，工作人員在地圖軟件上繪制電子圍欄區域時，極可能出現繪制的電子圍欄與實際的工地圍擋情況不同的情形。而GPS定位不夠精準和電子圍欄繪制不精確的問題會頻繁導致系統多生成或漏生成電子聯單的情況，給管理工作造成了極大的不便。

發明內容

本申請提供一種工程車輛電子聯單管理方法、裝置、終端及存儲介質，以解決現有工程管理過程中頻繁多生成或漏生成電子聯單的情況。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種工程車輛電子聯單管理方法，包括：實時獲取工程車輛的GPS數據；基于GPS數據確定工程車輛移動至預設區域時，獲取工程車輛的車輛數據，以及預設區域對應的工地的工程數據；利用預先訓練好的評分模型、車輛數據和工程數據進行評分，并比較評分結果和預先訓練好的評分閾值的大小，評分模型和評分閾值利用歷史車輛數據和歷史工程數據訓練得到；當評分結果大于或等于評分閾值時，生成或完成電子聯單。

作為本發明的進一步改進，利用預先訓練好的評分模型、車輛數據和工程數據進行評分，并比較評分結果和預先訓練好的評分閾值的大小，包括：確認預設區域對應的業務場景，并獲取業務場景對應的目標評分閾值和目標評分模型，每種業務場景對應一組評分閾值和評分模型；將車輛數據和工程數據輸入至目標評分模型，得到目標評分結果；比較目標評分結果與目標評分閾值的大小。

作為本發明的進一步改進，還包括基于不同的業務場景分別訓練評分模型，包括：基于業務場景確認對應的業務規則，每條業務規則包括至少一個影響因素；獲取影響因素對應的歷史車輛數據和歷史工程數據；將影響因素對應的歷史車輛數據和歷史工程數據輸入至邏輯回歸模型中進行訓練，得到每個影響因素對應的權重項和最優評分值；基于影響因素、權重項、最優評分值構建評分模型。

作為本發明的進一步改進，評分模型為：

其中，m是指業務規則的個數，n是指每條業務規則對應的影響因素的個數，k_ij是每個影響因素對應的權重項，x_ij是每個影響因素對應的最優評分值。