[發明專利]一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置

有效

• 申請號: 202010546835.2
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111731337B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 王齡萱
• 申請（專利權）人: 江蘇財會職業學院
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D49/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置，包括物流車廂主體(1)、側板緊壓緩沖裝置(2)和活動裝卸裝置(3)，其特征在于：所述物流車廂主體(1)的內部兩側活動連接有側板緊壓緩沖裝置(2)，所述側板緊壓緩沖裝置(2)的外圍外壁與物流車廂主體(1)的內側內壁搭接相連，所述物流車廂主體(1)的底部活動連接有活動裝卸裝置(3)，所述活動裝卸裝置(3)的底部外壁與物流車廂主體(1)的底部外壁相連，所述物流車廂主體(1)的內部頂部固定連接有車廂潔凈保護裝置(4)，所述車廂潔凈保護裝置(4)的外圍外壁與物流車廂主體(1)的頂部內壁相連；

所述側板緊壓緩沖裝置(2)的內部內側固定連接有緩沖緊壓泡沫板(201)，所述緩沖緊壓泡沫板(201)的外圍外壁與側板緊壓緩沖裝置(2)的內側內壁相連，所述緩沖緊壓泡沫板(201)的一端活動連接有泡沫板緊壓推動桿(202)，所述泡沫板緊壓推動桿(202)的一端外壁與緩沖緊壓泡沫板(201)的另一端外壁相連，所述泡沫板緊壓推動桿(202)的兩側活動連接有緊壓彈開彈簧(203)，所述緊壓彈開彈簧(203)的一側外壁與泡沫板緊壓推動桿(202)的另一側外壁搭接相連，所述泡沫板緊壓推動桿(202)的一端固定連接有收縮彈開驅動電機(204)，所述收縮彈開驅動電機(204)的一端外壁與泡沫板緊壓推動桿(202)的另一端外壁相連，所述物流車廂主體(1)的頂端中間部位固定連接有彈開緩沖氣囊(205)，所述彈開緩沖氣囊(205)的底部外壁與物流車廂主體(1)的頂部內壁相連；

所述活動裝卸裝置(3)的頂部固定連接有待裝貨箱(301)，所述待裝貨箱(301)的底端外壁與活動裝卸裝置(3)的頂端外壁相連，所述活動裝卸裝置(3)的一側底部活動連接有裝卸板活動輪(302)，所述裝卸板活動輪(302)的頂部外壁與活動裝卸裝置(3)的底部外壁相連，所述活動裝卸裝置(3)的一端活動連接有裝卸推出桿(303)，所述裝卸推出桿(303)的一端外壁與活動裝卸裝置(3)的另一端外壁相連，所述裝卸推出桿(303)的一端固定連接有推出驅動電機(304)，所述推出驅動電機(304)的一端外壁與裝卸推出桿(303)的另一端外壁相連；

所述車廂潔凈保護裝置(4)的頂部固定連接有消毒液(401)，所述消毒液(401)的底部外壁與車廂潔凈保護裝置(4)的頂部外壁相連，所述物流車廂主體(1)的兩側中間部位固定連接有紫外線殺菌燈(402)，所述紫外線殺菌燈(402)的一端外壁與物流車廂主體(1)的兩側內壁相連，所述物流車廂主體(1)的底部兩側固定連接有制冷劑(403)，所述制冷劑(403)的底端外壁與物流車廂主體(1)的底部內壁相連，所述制冷劑(403)的內部內側固定連接有蒸發器(404)，所述蒸發器(404)的外圍外壁與制冷劑(403)的內側內壁相連。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置，其特征在于：所述側板緊壓緩沖裝置(2)的兩端固定連接有邊角防護墊(5)，所述邊角防護墊(5)的一端外壁與側板緊壓緩沖裝置(2)的另一端外壁相連，邊角防護墊(5)呈弧形，截面尺寸小于側板緊壓緩沖裝置(2)的截面尺寸，對稱設置在側板緊壓緩沖裝置(2)的兩端。

3.根據權利要求1所述的一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置，其特征在于：所述收縮彈開驅動電機(204)的一端固定連接有外置控制面板(206)，所述外置控制面板(206)的一端外壁與收縮彈開驅動電機(204)的另一端外壁相連，外置控制面板(206)的截面形狀為矩形，截面尺寸小于物流車廂主體(1)的截面尺寸，固定在物流車廂主體(1)的一側。

4.根據權利要求1所述的一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置，其特征在于：所述物流車廂主體(1)的一端固定連接有貨物信息標記板(305)，所述貨物信息標記板(305)的一端外壁與物流車廂主體(1)的另一端外壁相連，貨物信息標記板(305)的截面形狀為矩形，呈塊狀，截面尺寸小于物流車廂主體(1)的截面尺寸。

5.根據權利要求1所述的一種高鐵物流車廂內部緩沖裝置，其特征在于：所述物流車廂主體(1)的一側頂部固定連接有貨物記錄攝像頭(306)，所述貨物記錄攝像頭(306)的頂部外壁與物流車廂主體(1)的一側外壁相連，貨物記錄攝像頭(306)的截面形狀為圓形，呈半球狀，截面尺寸小于物流車廂主體(1)的截面尺寸。