[發明專利]一種雙電機混合動力車輛驅動裝置

在審

• 申請號: 202010546726.0
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111546872A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王樹榮;洪波昌;張彤;張峻;何正模;王瓏;徐大鵬;唐師法
• 申請（專利權）人: 無錫明恒混合動力技術有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于，包括：

布置在同一旋轉軸線上的第一電動機（3）、行星排、第二電動機（6）、第一中間軸（8）、驅動齒輪（9）和輸出軸（10），與所述同一旋轉軸線平行設置的第二中間軸（11），其中

所述行星排包括行星架（1）、太陽輪（2）、行星輪（4）和齒圈（5），所述行星架（1）與發動機（14）連接；

所述第一電動機（3）通過第一電動機轉子軸與所述太陽輪（2）連接；

所述第二電動機（6）通過第二電動機轉子軸（7）與所述驅動齒輪（9）連接；

所述齒圈（5）與所述第一中間軸（8）設置為可耦合連接或斷開，所述第一中間軸（8）與所述輸出軸（10）連接。

2.根據權利要求1所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：所述發動機（14）與所述行星架（1）之間還設置有扭轉減震器（13）。

3.根據權利要求1所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：所第二中間軸（11）上設置中間軸從動齒輪（12），所述中間軸從動齒輪（12）與所述驅動齒輪（9）傳動，所述第二中間軸（11）上帶有齒輪和所述輸出軸（10）上的齒輪傳動。

4.根據權利要求1所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：具備4條驅動力傳遞路徑：

第1驅動力傳遞路徑，其用于所述發動機（14）和所述行星排的行星架（1）之間的驅動力傳遞；

第2驅動力傳遞路徑，其用于所述第一電動機（3）和所述行星排的太陽輪（2）之間的驅動力傳遞；

第3驅動力傳遞路徑，其用于所述第1驅動力傳遞路徑和第2驅動力傳遞路徑上的驅動力利用行星排耦合通過所述行星排的齒圈（5）及第一中間軸（8）傳遞至所述輸出軸（10）；

第4驅動力傳遞路徑，其用于所述第二電動機（6）與減速裝置之間的驅動力傳遞。

5.根據權利要求4所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：至少具備以下工作模式：

停車發電模式，借助所述第1驅動力傳遞路徑和所述第2驅動力傳遞路徑將所述發動機（14）的驅動力傳遞至所述第一電動機（6），進行發電；

純電驅動模式，借助所述第4驅動力傳遞路徑將所述第二電動機（6）的驅動力傳遞至所述輸出軸（10）用于驅動車輛；

混動驅動模式，借助所述第3驅動力傳遞路徑和所述第4驅動力傳遞路徑將所述發動機（14）、第一電動機（3）和第二電動機（6）的驅動力傳遞至所述輸出軸（10）用于驅動車輛。

能量回收模式，借助所述第4驅動力傳遞路徑將車輛制動能量回收至所述第二電動機（6）。

6.根據權利要求5所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：所述雙電機混合動力車輛驅動裝置還包括殼體，所述行星排的齒圈（5）與所述殼體設置為可耦合連接或斷開，當所述行星排的齒圈（5）與所述殼體連接并且所述第一中間軸（8）與齒圈（5）斷開時，所述雙電機混合動力車輛驅動裝置被配置為增程式驅動模式，即借助所述第1驅動力傳遞路徑由所述發動機（14）為所述第一電動機（3）發電提供驅動力，借助所述第2驅動力傳遞路徑由所述第一發電機（3）發電，借助所述第4驅動力傳遞路徑由所述第二電動機（6）的驅動力傳遞至所述輸出軸（10）。

7.根據權利要求1所述的雙電機混合動力車輛驅動裝置，其特征在于：所述的第一電動機與行星排組合可以單獨作為發電模塊使用；所述的第二電動機與減速裝置組合可以作為純電動模塊使用。