[發明專利]一種催化裂化汽油加氫及減少辛烷值損失的加工方法

在審

• 申請號: 202010546333.X
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111892948A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 徐俊;田賀永;邵春宇;蔡海軍;段永江
• 申請（專利權）人: 新疆寰球工程公司
• 主分類號: C10G67/00
• 分類號: C10G67/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 白燁

本發明公開了一種催化裂化汽油加氫及減少辛烷值損失的加工方法，有如下步驟：①催化裂化汽油預加氫單元：FCC汽油經過過濾器和聚結器，進入緩沖罐，通過升壓泵、原料與重汽油換熱器和原料與柴油換熱器；②催化反應精餾單元：將預加氫后的汽油進入催化反應精餾塔，精餾塔頂汽油組分經空冷器、后冷器，經輕汽油產品泵送至產品罐；③DSO?M重汽油加氫改質單元：塔底產品重汽油通過重汽油產品泵經原料與重汽油換熱器送至汽油加氫裝置；④塔底的柴油送至柴油加氫裝置。本發明技術先進，工藝流程靈活,該方法可以與現有汽油加氫裝置組合，在減少辛烷值損失的同時，整體提高了煉廠汽油加工量，產物與原料進行換熱，達到節能效果。

技術領域

本發明煉油廠汽油加工的方法，特別是一種催化裂化汽油加氫及減少辛烷值損失的加工方法。

背景技術

2019年7月1日起，國家部分城市車用汽油牌號已經實施國Ⅵ標準。與國Ⅳ、國Ⅴ牌號相對比，硫含量降低到10μɡ/ɡ；烯烴含量≤8%；芳烴體積分數≤35%；苯的體積分數≤1.0%。催化裂化（FCC）汽油是煉廠成品汽油的主要組成部分，在中國FCC汽油占汽油的75%左右。FCC汽油中的硫含量為300～2000μg/g，烯烴含量為40～60(v)%，FCC汽油加氫脫硫已做為主要的汽油產品生產工藝。國內汽油加氫技術面臨的問題有：①加氫過程帶來的烯烴損失大；②研究法辛烷值（RON）損失較大（超過2-3個單位）等問題。因此開發一種汽油加工過程中減少辛烷值損失的方法對整個汽油加工領域具有重要的意義。

中國石油烏魯木齊石化研究院開發的烷基化硫轉移催化劑GST-1，通過利用FCC汽油中的烯烴與噻吩類硫化物進行烷基化反應，形成高沸點的烷基噻吩類硫化物，使輕汽油餾分的硫轉移到重組分中去，可提高切割溫度。

新疆寰球工程公司采用預加氫技術降低FCC汽油中的二烯烴；采用烷基化硫轉移技術切割小于120℃輕汽油餾分直接作為產品；采用DSO-M重汽油加氫技術將切割出的重汽油進行加氫脫硫改質，和辛烷值恢復處理，以達到減少辛烷值損失的目的。三種技術的組合是一種解決FCC汽油脫硫以及減少辛烷值損失的系統性方法，定義為新寰-1加工流程。

發明內容

本發明的目的在于提供一種催化裂化汽油加氫及減少辛烷值損失的加工方法，本發明技術先進，工藝流程靈活,該方法可以與現有汽油加氫裝置組合，在減少辛烷值損失的同時，可以整體提高煉廠汽油加工量，產物與原料進行換熱，達到節能效果。

本發明的目的是這樣實現的：一種催化裂化汽油加氫及減少辛烷值損失的加工方法,有如下步驟：

①催化裂化汽油預加氫單元：來自催化裂化裝置的FCC汽油經過過濾器和聚結器，對原料中的固體雜質和水進行預處理后，進入緩沖罐，通過升壓泵、原料與重汽油換熱器和原料與柴油換熱器，后進入預加氫反應器(5)，工作壓力2.0Mpa-3.0Mpa(g),原料中的二烯烴被飽和，其中二烯烴含量二烯值g I/100g≯0.1；

②催化反應精餾單元：將預加氫后的汽油進入催化反應精餾塔，精餾塔內裝填的催化劑為烷基化硫轉移催化劑GST-1，其中塔頂溫度85℃，塔底溫度260℃，精餾塔頂輕汽油組分經空冷器、后冷器，冷卻至40℃，經輕汽油產品泵送至產品罐；

③ DSO-M重汽油加氫改質單元：塔底產品重汽油通過重汽油產品泵經原料與重汽油換熱器降溫至80℃后送至汽油加氫裝置，進行加氫脫硫改質和辛烷值恢復處理；

④塔底的柴油經柴油泵、原料與柴油換熱器降溫至50℃后，送至柴油加氫裝置。

催化劑的工作溫度為90-150℃，催化劑裝填的反應床層溫度保持在90-110℃的工作范圍內。

催化劑的最佳溫度為90-110℃。

催化反應精餾塔的進料二烯值g I/100g≯0.1，水分m/m%≯0.5。

辛烷值的損失小于1.5個單位。