[發明專利]混合動力模塊的基礎模塊、P2混合動力模塊和P1混合動力模塊

在審

• 申請號: 202010545341.2
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN113799590A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 王歡;尚明利;金智濤
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/42;F16D13/46;F16D13/58
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種混合動力模塊的基礎模塊，其包括輸入軸(10)、電機(30)、離合器(40)、離合器分離系統(50)和撓性盤組件(60)，其中，

所述輸入軸(10)用于接收來自內燃機的扭矩，

所述電機(30)包括定子(31)、轉子(32)、轉子支架(33)和轉子法蘭(34)，所述轉子(32)位于所述定子(31)的徑向內側，所述轉子支架(33)不能相對轉動地連接于所述轉子(32)的徑向內側，所述轉子法蘭(34)在所述轉子支架(33)的徑向內側支撐所述轉子支架(33)并與所述轉子支架(33)不能相對轉動地連接，

所述離合器(40)包括壓盤(45)、從動盤(421、422)、從動盤轂(41)和對壓盤(46)，所述壓盤(45)與所述轉子法蘭(34)不能相對轉動地連接，所述對壓盤(46)與所述轉子支架(33)不能相對轉動地連接，

所述離合器分離系統(50)用于驅動所述壓盤(45)在所述離合器(40)的軸向上運動，

所述撓性盤組件(60)包括撓性盤轂(61)，所述撓性盤轂(61)用于輸出所述混合動力模塊的扭矩；

所述從動盤轂(41)用于與所述輸入軸(10)不能相對轉動地連接，所述對壓盤(46)用于與所述撓性盤轂(61)不能相對轉動地連接，或

所述從動盤轂(41)用于與所述撓性盤轂(61)不能相對轉動地連接，所述轉子法蘭(34)用于與所述輸入軸(10)不能相對轉動地連接。

2.根據權利要求1所述的基礎模塊，其特征在于，所述離合器(40)還包括中間盤(43)和中間盤支架(44)，所述從動盤包括第一從動盤(421)和第二從動盤(422)，

所述中間盤支架(44)通過葉片彈簧連接到所述轉子法蘭(34)，使得所述中間盤支架(44)與所述轉子法蘭(34)在所述軸向上能相對移動但是不能相對轉動，

所述中間盤(43)與所述中間盤支架(44)不能相對轉動地連接，

在所述軸向上，所述中間盤(43)設置于所述第一從動盤(421)和所述第二從動盤(422)之間，

所述第一從動盤(421)和所述第二從動盤(422)中的至少一者能相對于所述從動盤轂(41)在所述軸向上移動。

3.根據權利要求2所述的基礎模塊，其特征在于，在所述軸向上，所述中間盤(43)的尺寸大于所述壓盤(45)和/或所述對壓盤(46)的尺寸。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的基礎模塊，其特征在于，所述基礎模塊還包括殼體(20)，所述殼體(20)包括內殼體(21)和外殼體(22)，所述外殼體(22)套設于所述內殼體(21)的至少一部分的外周，所述內殼體(21)和所述外殼體(22)之間設有用于填充冷卻劑的冷卻腔(20c)。

5.根據權利要求4所述的基礎模塊，其特征在于，所述殼體(20)的軸向一端用于連接內燃機，所述殼體(20)的軸向另一端用于連接變速器。

6.根據權利要求4所述的基礎模塊，其特征在于，所述離合器分離系統(50)包括分離系統支架(51)，所述分離系統支架(51)固定于所述內殼體(21)，

所述輸入軸(10)被支承于所述分離系統支架(51)的內周，所述轉子法蘭(34)被支承于所述分離系統支架(51)的外周。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的基礎模塊，其特征在于，所述離合器分離系統(50)包括同心從動缸(52)和撥叉(53)，

所述撥叉(53)在所述軸向上分別抵靠所述同心從動缸(52)的分離軸承和所述壓盤(45)，所述分離軸承在所述軸向上為所述撥叉(53)提供預載荷。

8.根據權利要求7所述的基礎模塊，其特征在于，所述離合器分離系統(50)還包括模塊化離合器執行器，所述模塊化離合器執行器與所述同心從動缸(52)通過液壓管路相連，所述模塊化離合器執行器用于調節所述液壓管路內油液的壓力以驅動所述同心從動缸(52)。