[發(fā)明專利]船用堵漏裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010544190.9
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111731444A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 趙尚;武文斌;洪嘯虎;彭鎮(zhèn);劉源
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院鎮(zhèn)江校區(qū)
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 北京久誠知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 11542
• 代理人: 余罡

本發(fā)明提供了一種船用堵漏裝置，涉及船體修復補損技術領域。堵漏裝置按照由外向內(nèi)的位置關系依次包括：封堵氣囊、密封墊和環(huán)形電磁鐵；封堵氣囊與密封墊將船體破漏處堵住形成破漏腔。本發(fā)明中，封堵氣囊通過破漏處置于船體外側后充氣，充氣的封堵氣囊從外側將破漏處密封；密封墊通過環(huán)形電磁鐵與船體之間的磁吸力貼合固定在破漏處內(nèi)側；封堵氣囊與密封墊將破漏處堵住形成破漏腔，通過填料管向破漏腔填料，封堵氣囊能夠有效阻擋船體外側的水壓對填料的不良作用力，固定在破漏處內(nèi)側的密封墊將填料限制在破漏腔內(nèi)，待得填料凝固即可完成船體破漏處的有效封堵。

技術領域

本發(fā)明涉及船體修復補損技術領域，具體涉及一種船用堵漏裝置。

背景技術

隨著新時代國家戰(zhàn)略的核心轉移，人們對海洋的探索又有了新的高峰。海上航運的出海次數(shù)與日俱增，隨之而來的海上安全事故頻發(fā)，在眾多海難中船體破損進水的安全事故尤為突出。

船舶在航行中，船體可能因碰撞等原因產(chǎn)生破漏，需要及時對船體的破漏處進行堵漏處理，否則船體容易因水涌入船艙，而造成船體傾斜，甚至沉沒等安全問題。傳統(tǒng)的堵漏工具如堵漏箱、堵漏毯、堵漏板、木楔、木支柱等都具有一定的堵漏作用。

但水下堵漏需要克服水的壓力，因而目前船用堵漏裝置的堵漏效果往往達不到預期，無法對船體的破漏處進行有效封堵，不能滿足船舶安全運行的要求。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種船用堵漏裝置，解決了船用堵漏裝置無法對船體的破漏處進行有效封堵的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種船用堵漏裝置，所述堵漏裝置按照由外向內(nèi)的位置關系依次包括：封堵氣囊、密封墊和環(huán)形電磁鐵；船體破漏處位于封堵氣囊與密封墊之間，所述封堵氣囊充氣密封船體破漏處的外側，環(huán)形電磁鐵通電將密封墊吸附在船體破漏處內(nèi)側，所述封堵氣囊與密封墊將船體破漏處堵住形成破漏腔；

所述封堵氣囊設置有氣嘴，所述氣嘴內(nèi)置有單向閥；

所述堵漏裝置還包括：充氣管和填料管；所述充氣管套設在氣嘴上；所述填料管的非自由端與封堵氣囊連接，所述充氣管容納在填料管內(nèi)，所述充氣管的自由端從填料管的自由端穿出；所述填料管的非自由端側壁開設有鏤空開口，所述鏤空開口位于破漏腔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述氣嘴伸入封堵氣囊內(nèi)部，所述單向閥位于氣嘴伸入封堵氣囊的部位內(nèi)。

優(yōu)選的，所述密封墊與船體接觸的一側涂抹有鐵氟龍層。

優(yōu)選的，所述密封墊與船體接觸的一側頂端開設有向下延伸的排氣通道。

優(yōu)選的，所述環(huán)形電磁鐵設置有多個；所述密封墊遠離船體的一側開設有與環(huán)形電磁鐵一一對應的限位槽，環(huán)形電磁鐵插入限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述環(huán)形電磁鐵包括：排氣電磁鐵和密封電磁鐵；所述排氣電磁鐵套設在密封電磁鐵外，所述排氣通道的底端位于排氣電磁鐵環(huán)內(nèi)，所述排氣通道的底端位于密封電磁鐵環(huán)外。

優(yōu)選的，所述填料管包括：位于非自由端的第一填料管和位于自由端的第二填料管；所述第一填料管與第二填料管卡接。

優(yōu)選的，所述封堵氣囊、密封墊和環(huán)形電磁鐵設置有多種規(guī)格尺寸；不同規(guī)格的封堵氣囊上固定的第一填料管都是統(tǒng)一尺寸，不同規(guī)格的封堵氣囊通過第一填料管與第二填料管的卡接拆裝進行更換，不同規(guī)格的密封墊和環(huán)形電磁鐵都是通過取下、套入填料管進行更換。

優(yōu)選的，所述填料管的自由端向上延伸至高于排氣通道的頂端。

優(yōu)選的，所述填料管設置為扁平管。

(三)有益效果