[發明專利]列車的控制方法及裝置、計算機可讀存儲介質、處理器

在審

• 申請號: 202010544155.7
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111722774A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 李興國;袁琦;牟一楠;盧京廷;王振顯
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06F3/0484
• 分類號: G06F3/0484;G06F9/4401;G06F21/60;B61C17/04;B61L23/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 董文倩

本發明公開了一種列車的控制方法及裝置、計算機可讀存儲介質、處理器。其中，該方法包括：響應于作用于司控終端的輸入操作，獲取基于輸入操作輸入到列車控制與管理系統TCMS的登錄信息；基于登錄信息確定需要向列車的牽引系統發送的牽引信號的信號類型，其中，列車為TCMS對應的列車；基于牽引信號的信號類型控制列車。本發明解決了相關技術中列車檢修過程中存在安全隱患的技術問題。

技術領域

本發明涉及列車控制技術領域，具體而言，涉及一種列車的控制方法及裝置、計算機可讀存儲介質、處理器。

背景技術

列車檢修是確保列車安全十分重要的一個環境。在列車檢修過程中，往往需要主控投入使用，從而確保部分系統的正常工作，同時檢修人員在車下進行工作。如果檢修人員交流不暢或者誤操作，則會導致列車移動，從而對列車下進行檢修的人員造成安全隱患。

針對上述相關技術中列車檢修過程中存在安全隱患的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種列車的控制方法及裝置、計算機可讀存儲介質、處理器，以至少解決相關技術中列車檢修過程中存在安全隱患的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種列車的控制方法，包括：響應于作用于司控終端的輸入操作，獲取基于所述輸入操作輸入到列車控制與管理系統TCMS的登錄信息；基于所述登錄信息確定需要向列車的牽引系統發送的牽引信號的信號類型，其中，所述列車為所述TCMS對應的列車；基于所述牽引信號的信號類型控制所述列車。

可選地，在所述響應于作用于司控終端的輸入操作，獲取基于所述輸入操作輸入到列車控制與管理系統TCMS的登錄信息之前，所述列車的控制方法還包括：確定所述列車的主控設備處于啟動狀態。

可選地，所述響應于作用于司控終端的輸入操作，獲取基于所述輸入操作輸入到列車控制與管理系統TCMS的登錄信息，包括：響應于作用于所述司控終端的第一觸發操作，以喚醒所述司控終端的操作屏；響應于作用于所述操作屏上的第二觸發操作，顯示所述TCMS的登錄界面；響應于作用于所述登錄界面的輸入操作，基于所述輸入操作獲取所述登錄信息。

可選地，在所述響應于作用于所述登錄界面的輸入操作，基于所述輸入操作獲取所述登錄信息之前，所述列車的控制方法還包括：確定檢測到作用于所述登錄界面的第一控件的第三觸發操作或第二控件的第四觸發操作，其中，所述第一控件以及所述第二控件被預先分配不同的控制權限。

可選地，所述基于所述登錄信息確定需要向列車的牽引系統發送的牽引信號的信號類型，包括以下之一：確定檢測到作用于所述登錄界面的第一控件的第三觸發操作，并且對所述登錄信息驗證成功，基于所述登錄信息確信需要向所述列車的牽引系統發送的牽引信號為牽引使能信號；確定檢測到作用于所述登錄界面的第二控件的第四觸發操作，并且對所述登錄信息驗證成功，基于所述登錄信息確信需要向所述列車的牽引系統發送的牽引信號為牽引不使能信號。

可選地，所述信號類型為牽引使能信號，所述基于所述牽引信號的信號類型控制所述列車，包括：確定所述牽引系統接收到所述牽引使能信號；確定所述列車滿足預定條件，其中，所述預定條件包括：所述列車的主控設備處于啟動狀態，所述列車的司控器手柄位于牽引位置；控制所述列車移動。

可選地，所述信號類型為牽引不使能信號，所述基于所述牽引信號的信號類型控制所述列車，包括：基于所述牽引不使能信號鎖定所述牽引系統；控制所述列車不移動。

根據本發明實施例的另外一個方面，還提供了一種列車的控制裝置，包括：獲取單元，用于響應于作用于司控終端的輸入操作，獲取基于所述輸入操作輸入到列車控制與管理系統TCMS的登錄信息；第一確定單元，用于基于所述登錄信息確定需要向列車的牽引系統發送的牽引信號的信號類型，其中，所述列車為所述TCMS對應的列車；控制單元，用于基于所述牽引信號的信號類型控制所述列車。