[發明專利]一種可移動式飛機主機輪安裝設備

在審

• 申請號: 202010543906.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111891377A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 楊二豪;丁曉;陳振;劉玉松;許偉華
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C25/36
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹新路

本發明提出了一種可移動式飛機主機輪安裝設備，所述安裝設備包括內承重結構、外支撐結構、升降結構；所述內承重結構包括內主框架、叉桿、限位槽、自鎖盤；所述內主框架為方環形架體，所述方環形架體的下底環體設置左右兩個叉桿腔，所述叉桿腔開口朝向內承重結構的正面；所述叉桿設置兩根，兩根叉桿分別插入在兩個叉桿腔中；所述叉桿腔的內部腔體中靠近內承重結構背面的內部上設置貫穿的限位槽所述自鎖盤設置在內承重結構的背面，且穿過限位槽與叉桿腔內的叉桿連接。本發明通過上述設置滿足了飛機主機輪高效、安全、高質量安裝需求，實現飛機主機輪安裝效率、安裝安全性的提高以及產品損壞率的降低。

技術領域

本發明屬于航空機械安裝工裝領域，具體地說，涉及一種可移動式飛機主機輪安裝設備。

背景技術

飛機主機輪安裝工作包括剎車裝置組件安裝和主輪胎安裝。目前，在進行主機輪安裝工作時，因主機輪相關組件尺寸大、重量大，且缺少專用集成化工裝等，導致質量和安全問題頻發。最典型的是剎車裝置組件安裝過程全靠人工手抬操作，依賴人力和經驗，作業方式落后且難度大，導致其裝機過程強度大、耗時長、風險高、易損壞等，不符合精益生產要求。因此，亟需設計一種專用工裝以滿足飛機主機輪高效、安全、高質量安裝需求，進而提高生產效率。

發明內容

本發明針對現有技術的上述問題，提出了一種可移動式飛機主機輪安裝設備，通過設置內承重結構、外支撐結構、升降結構，滿足了飛機主機輪高效、安全、高質量安裝需求，實現飛機主機輪安裝效率、安裝安全性的提高以及產品損壞率的降低。

本發明具體實現內容如下：

本發明提出了一種可移動式飛機主機輪安裝設備，用于安裝飛機主機輪，所述安裝設備包括外支撐結構、安裝在外支撐結構上的內承重結構、與外支撐結構和內承重結構連接的升降結構；所述內承重結構上承載飛機主機輪，用于對飛機主機輪進行安裝；

所述內承重結構包括內主框架、叉桿、限位槽、自鎖盤；

所述內主框架為方環形架體，所述方環形架體的下底環體設置左右兩個叉桿腔，所述叉桿腔開口朝向內承重結構的正面；所述叉桿設置兩根，兩根叉桿分別插入在兩個叉桿腔中；

所述叉桿腔的內部腔體中靠近內承重結構背面的內部上設置貫穿的限位槽所述自鎖盤設置在內承重結構的背面，且穿過限位槽與叉桿腔內的叉桿連接。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述內承重結構還包括軸承、連接軸；所述外支撐結構包括導軌、外主框架；

所述外主框架包括左支撐腔架、右支撐腔架、連接在左支撐腔架、右支撐腔架上頂端的橫支撐架；所述左支撐腔架、右支撐腔架與橫支撐架共同構成“П”字形的架體結構；

所述左支撐腔架朝右的一側與右支撐腔架朝左的一側均設置有導軌腔，所述導軌分別安裝在左支撐腔架和右支撐腔架的導軌腔中；

所述軸承與連接軸配合設置多組，對應設置在內主框架的方環形架體兩側；所述方環形架體通過設置在兩側的軸承和連接軸與外主框架兩側的導軌活動連接。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述內承重結構還包括內連接耳；所述外支撐結構還包括外連接耳；

所述內連接耳設置在內主框架的方環形架體頂端的架體朝向內承重結構背面的一側，所述內連接耳上設置內連接孔；

所述外連接耳設置在外主框架的橫支撐架朝向外支撐結構背面的一側；所述外連接耳上設置外連接孔；

所述升降結構穿過內連接孔和外連接孔。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述升降結構包括齒輪組件、手柄、絲桿；