[發明專利]一種可移動式飛機主機輪安裝設備

在審

• 申請號: 202010543906.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111891377A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 楊二豪;丁曉;陳振;劉玉松;許偉華
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C25/36
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹新路

1.一種可移動式飛機主機輪安裝設備，用于安裝飛機主機輪（20），其特征在于，包括外支撐結構、安裝在外支撐結構上的內承重結構、與外支撐結構和內承重結構連接的升降結構；所述內承重結構上承載飛機主機輪（20），用于對飛機主機輪（20）進行安裝；

所述內承重結構包括內主框架（3）、叉桿（7）、限位槽（8）、自鎖盤（9）；

所述內主框架（3）為方環形架體，所述方環形架體的下底環體設置左右兩個叉桿腔，所述叉桿腔開口朝向內承重結構的正面；所述叉桿（7）設置兩根，兩根叉桿（7）分別插入在兩個叉桿腔中；

所述叉桿腔的內部腔體中靠近內承重結構背面的內部上設置貫穿的限位槽（8）；所述自鎖盤（9）設置在內承重結構的背面，且穿過限位槽（8）與叉桿腔內的叉桿（7）連接。

2.如權利要求1所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，所述內承重結構還包括軸承（5）、連接軸（6）；所述外支撐結構包括導軌（10）、外主框架（12）；

所述外主框架（12）包括左支撐腔架、右支撐腔架以及連接在左支撐腔架、右支撐腔架上頂端的橫支撐架；所述左支撐腔架、右支撐腔架與橫支撐架共同構成“П”字形的架體結構；

所述左支撐腔架朝右的一側與右支撐腔架朝左的一側均設置有導軌腔，兩個導軌（10）分別安裝在左支撐腔架和右支撐腔架的導軌腔中；

所述內主框架（3）的方環形架體兩側設置軸承組件；所述軸承組件包括軸承（5）、與軸承（5）對應設置的連接軸（6）；所述方環形架體通過設置在兩側的軸承（5）和連接軸（6）與外主框架（12）兩側的導軌（10）活動連接。

3.如權利要求2所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，所述內承重結構還包括內連接耳（15）；所述外支撐結構還包括外連接耳（16）；

所述內連接耳（15）設置在內主框架（3）的方環形架體頂端的架體朝向內承重結構背面的一側，所述內連接耳（15）上設置內連接孔；

所述外連接耳（16）設置在外主框架（12）的橫支撐架朝向外支撐結構背面的一側；所述外連接耳（16）上設置外連接孔；

所述升降結構穿過內連接孔和外連接孔。

4.如權利要求3所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，所述升降結構包括齒輪組件（17）、手柄（1）、絲桿（2）；

所述絲桿（2）下段部貫穿內連接耳（15）且與內承重結構固定連接；所述絲桿（2）上段部貫穿外連接耳（16），且在絲桿（2）的上端活動連接有齒輪組件（17），所述齒輪組件（17）固定在內主框架（3）的頂端，且所述齒輪組件（17）還與手柄（1）連接，所述手柄（1）用于控制絲桿（2）帶動內承重結構升降移動。

5.如權利要求2所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，還包括移動桿（18）、萬向輪（13）、定向輪（14）；

所述移動桿（18）設置兩根，分別對稱設置在外主框架（12）的左支撐腔架、右支撐腔架下段部；所述移動桿（18）與左支撐腔架、右支撐腔架垂直，且兩端分別朝向所述外支撐結構的正面和背面；

所述萬向輪（13）和定向輪（14）分別設置在外主框架（12）兩側的移動桿（18）的兩端底部。

6.如權利要求5所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，還包括握把（11）；所述握把（11）下端對應設置在移動桿（18）靠近外支撐結構背面一端的頂端上；

位于外支撐結構左側的移動桿（18）上的握把（11）的頂端還與左支撐腔架朝向外支撐結構背面的一側連接；

位于外支撐結構右側的移動桿（18）上的握把（11）的頂端還與右支撐腔架朝向外支撐結構背面的一側連接。

7.如權利要求1-6任一項所述的一種可移動式飛機主機輪安裝設備，其特征在于，所述內承重結構還包括膠墊（4）；所述膠墊（4）設置在內承重結構形成的方環形架體內環的上環體和下環體上；且所述膠墊（4）朝向內承重結構正面的一側略超出內承重結構的方環形架體的內環空間。