[發明專利]機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法

在審

• 申請號: 202010543905.9
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111709076A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 程允;張雷剛;羅曉青;康增柱;劉光磊
• 申請（專利權）人: 北京中巖智泊科技有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/18;G06F30/20;G06Q10/04
• 代理公司: 暫無信息
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本發明給出了一種機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法，該方法可根據擬建停車場的周圍環境、使用要求、用戶特點等實際條件，通過調研取樣、建立停車場布置電腦模型的方式預測機械立體車庫的存取車所用時間及用戶排隊等待時間，并根據以上信息對停車場進行針對性的優化設計；利用該方法對設計形成反饋指導作用，以提升車庫的運行效率，減少人員排隊等待時間，對車庫后期的運營管理服務提供指導。

技術領域

本發明涉及機械立體車庫的相關領域，更具體地說，涉及機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法。

背景技術

機械立體車庫是一種新型的停車方式，因其存取車智能化高、空間利用效率高、人員操作難度小、尋車容易等優勢而備受關注。

該類車庫在日常存取車時可滿足用戶的使用需求，且存取車速度較快；但當早晚高峰期用戶集中存取車輛時，由于機械立體車庫的出入口數量和存取設備數量均有限，需對車輛逐個搬運，可能出現停車排隊等待時間過長等情況。如果對此等待時間估計不足，可能造成排隊擁堵，影響用戶體驗；而夸大此等待時間，可能錯誤的估計其嚴重性，將實際可行的項目判定為不可行，影響先進停車方式的使用和推廣。

目前關于機械車庫行車出入口的設計方法，大多依靠數據積累和以往案例的經驗，即將車位數總量和出入口數量按經驗比例進行配置，而不能全面考慮擬建停車場周邊的場地環境、停車密度和使用需求等，從而無法按其特點進行性能化設計；也無法根據擬建地塊和周邊地塊的使用特點進行車輛集中程度、用戶等待時間需求等的考慮，從而對車庫進行合理設計和優化，導致停車高峰時段的擁堵和低峰時段的停車庫利用率低等情況。

因此本發明提出了機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法，該方法可解決上述問題，針對性地在擬建車庫建設前對其進行“一對一量身定制”的性能化設計服務，不僅為立體車庫的合理設計提供依據，還能根據其具體情況對立體車庫后期的運營管理服務提供參考。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法，該方法可根據擬建停車場的周圍環境、使用要求、用戶特點等提前預測機械立體車庫的存取車等待時間，并對停車場進行針對性的優化設計，以提升車庫的運行效率，減少人員排隊等待時間，對車庫后期的運營管理服務提供指導。為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

機械立體車庫存取車等待時間預測及停車場優化設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）通過調研取得擬建車庫區位用戶車輛進出車庫隨時間的分布規律，包括不同時段進出車輛的類型、數量、平均停留時間；

2）根據車庫機械性能參數確定停車機械存取每輛車占用的時間；根據車輛駕駛人員存取車操作的熟練程度及習慣確定車輛駕駛人員存取每輛車占用的時間；兩者之和即為存取一輛車所用總時間；

3）通過收集不同人員在不同場景下對停車等待時間的容忍時長以及滿意程度，確定擬建車庫目標平均等待時間、目標最長等待時間；

4）根據停車場設計建立停車場布置電腦模型，為車輛及車輛駕駛人員賦予統計學特性，并設定相應參數，令車輛按照統計規律隨機到達；根據車輛駕駛人員停車等待時間的容忍時長決定其在當前排隊情況下是否繼續等待，還是選擇駕車離開，從而形成待存取車輛隊列；根據機械立體車庫的存取效率，令停車隊列中的車輛逐漸去化，從而對車輛的排隊積壓程度以及等待時間的長短進行模擬預測；與此同時，對擬建停車場進行等級評價和滿意度測評，對停車場設計效果進行反饋分析；

5）根據模擬預測結果，與客戶滿意的存取車等待時間標準進行對比分析，分析現有停車場設計是否符合要求；若不符合要求，需對車庫機械設備參數、車庫出入口個數、停車場平面布置、交通流線設計、等待區大小進行優化設計，然后重新建立停車場布置電腦模型，重新進行模擬預測，直至滿足所有已定目標時方達成目的，完成整個存取車時間預測及停車場優化設計；