[發(fā)明專利]機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010543905.9
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111709076A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程允;張雷剛;羅曉青;康增柱;劉光磊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中巖智泊科技有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/18;G06F30/20;G06Q10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）通過調(diào)研取得擬建車庫區(qū)位用戶車輛進(jìn)出車庫隨時間的分布規(guī)律，包括不同時段進(jìn)出車輛的類型、數(shù)量、平均停留時間；

2）根據(jù)車庫機(jī)械性能參數(shù)確定停車機(jī)械存取每輛車占用的時間；根據(jù)車輛駕駛?cè)藛T存取車操作的熟練程度及習(xí)慣確定車輛駕駛?cè)藛T存取每輛車占用的時間；兩者之和即為存取一輛車所用總時間；

3）通過收集不同人員在不同場景下對停車等待時間的容忍時長以及滿意程度，確定擬建車庫目標(biāo)平均等待時間、目標(biāo)最長等待時間；

4）根據(jù)停車場設(shè)計建立停車場布置電腦模型，為車輛及車輛駕駛?cè)藛T賦予統(tǒng)計學(xué)特性，并設(shè)定相應(yīng)參數(shù)，令車輛按照統(tǒng)計規(guī)律隨機(jī)到達(dá)；根據(jù)車輛駕駛?cè)藛T停車等待時間的容忍時長決定其在當(dāng)前排隊情況下是否繼續(xù)等待，還是選擇駕車離開，從而形成待存取車輛隊列；根據(jù)機(jī)械立體車庫的存取效率，令停車隊列中的車輛逐漸去化，從而對車輛的排隊積壓程度以及等待時間的長短進(jìn)行模擬預(yù)測；與此同時，對擬建停車場進(jìn)行等級評價和滿意度測評，對停車場設(shè)計效果進(jìn)行反饋分析；

5）根據(jù)模擬預(yù)測結(jié)果，與客戶滿意的存取車等待時間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比分析，分析現(xiàn)有停車場設(shè)計是否符合要求；若不符合要求，需對車庫機(jī)械設(shè)備參數(shù)、車庫出入口個數(shù)、停車場平面布置、交通流線設(shè)計、等待區(qū)大小進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，然后重新建立停車場布置電腦模型，重新進(jìn)行模擬預(yù)測，直至滿足所有已定目標(biāo)時方達(dá)成目的，完成整個存取車時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計；

6）現(xiàn)場管理時，根據(jù)模擬預(yù)測結(jié)果向客戶做出預(yù)計等待時間的提示，為管理人員做出現(xiàn)場疏導(dǎo)及出入口切換提供參考依據(jù)，實現(xiàn)停車場管理的信息化、智能化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，基于統(tǒng)計規(guī)律及計算機(jī)模擬技術(shù)，采用模型預(yù)測及優(yōu)化設(shè)計方法，模擬預(yù)測考慮人與車、人與機(jī)械立體車庫、人與建筑環(huán)境間的相互作用；利用空間網(wǎng)格反映停車場建筑的幾何形狀、出入口位置、內(nèi)部分區(qū)、行車流線及障礙物；預(yù)測模型的建立基于行為規(guī)則和個體屬性，行為規(guī)則包括停車場交通設(shè)置規(guī)則及機(jī)械停車設(shè)備操作流程；個體屬性包括車輛駕駛?cè)藛T對車輛操作的熟練程度、對機(jī)械車庫存取流程的熟悉程度、是否遵守行車及排隊規(guī)則以及停車后離開車輛的迅速程度；時間空間模型及模擬結(jié)果能通過三維圖形進(jìn)行顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，一定時段內(nèi)停車場車輛到達(dá)及離開的密集程度的影響因素包括停車場區(qū)位、停車場規(guī)模、停車場服務(wù)物業(yè)的使用功能及存取車時間段。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，不同場景下人員對停車等待時間的容忍時長以及滿意程度的影響因素，包括停車場服務(wù)物業(yè)的使用功能、使用時段、人員本身的耐性特征。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，車輛屬性包括車輛外型尺寸，車輛重量，車輛類型，車輛自動化程度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，立體車庫停車設(shè)備屬性包括容車尺寸及額定載重標(biāo)準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)、升降、平移搬運(yùn)的所用時間，連續(xù)存取自動化程度，出入口數(shù)量，引導(dǎo)操作設(shè)備的智能化程度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，該模擬預(yù)測及優(yōu)化設(shè)計方法，在模型建立后應(yīng)包含檢驗校準(zhǔn)步驟，通過參數(shù)設(shè)置及對已知場景的模擬，檢驗?zāi)Ｐ湍M的準(zhǔn)確程度；當(dāng)出現(xiàn)偏差時，基于誤差最小的最優(yōu)化目標(biāo)，對參數(shù)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，從而得到準(zhǔn)確度更高的預(yù)測模型。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，除正常使用狀態(tài)的模擬外，還具備意外故障影響的模擬預(yù)測功能，對出現(xiàn)不同持續(xù)時間或不同等級的意外情況時，所造成的交通擁堵，人員不滿意程度進(jìn)行預(yù)測并提前設(shè)置合理的應(yīng)對措施。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫存取車等待時間預(yù)測及停車場優(yōu)化設(shè)計方法，其特征在于，當(dāng)原設(shè)計不滿足目標(biāo)性能要求時，通過調(diào)整出入口布置數(shù)量，等待區(qū)域大小，機(jī)械設(shè)備性能，地面交通流線設(shè)計對停車場設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整后再次對目標(biāo)性能進(jìn)行模擬預(yù)測和反饋分析，循環(huán)上述步驟直至滿足既定要求。