[發(fā)明專利]車輛調(diào)度方法、裝置、電子設(shè)備及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010543658.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111784126A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉婷;陳柏;虞紅偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 楊春香

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛調(diào)度方法、裝置、電子設(shè)備及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，其中，所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)包括空車或非空車；依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，確定所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)；依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張。該方法可以提高運(yùn)力緊張判定的準(zhǔn)確性，為優(yōu)化車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛調(diào)度方法、裝置、電子設(shè)備及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

運(yùn)力是指從事運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械設(shè)備和人員調(diào)度，例如，城市中的出租車的調(diào)度。

以出租車調(diào)度為例，為保障特定區(qū)域的運(yùn)力，當(dāng)特定區(qū)域運(yùn)力緊張時(shí)，即該區(qū)域內(nèi)乘客需要的出租車空車數(shù)量(可以稱為運(yùn)力需求)超出該區(qū)域內(nèi)實(shí)際出租車空車數(shù)量時(shí)，可以從周邊區(qū)域向該特定區(qū)域調(diào)度出租車空車，以緩解該特定區(qū)域運(yùn)力緊張的情況。

如何準(zhǔn)確地確定區(qū)域內(nèi)是否運(yùn)力緊張成為傳統(tǒng)車輛調(diào)度方案中亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛調(diào)度方法、裝置、電子設(shè)備及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供一種車輛調(diào)度方法，包括：

獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，其中，目標(biāo)車輛的狀態(tài)包括空車或非空車；

依據(jù)該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，確定該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)；其中，一個(gè)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)為該目標(biāo)車輛在該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)當(dāng)前空車狀態(tài)已保持的時(shí)長(zhǎng)；

依據(jù)該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定該監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張；其中，運(yùn)營(yíng)次數(shù)為目標(biāo)車輛由空車狀態(tài)轉(zhuǎn)為重車狀態(tài)的次數(shù)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供一種車輛調(diào)度裝置，包括：

獲取單元，被配置為獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，其中，目標(biāo)車輛的狀態(tài)包括空車或非空車；

確定單元，被配置為依據(jù)該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，確定該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)；其中，一個(gè)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)為該目標(biāo)車輛在該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)當(dāng)前空車狀態(tài)已保持的時(shí)長(zhǎng)；

調(diào)度單元，被配置為依據(jù)該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定該監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張；其中，運(yùn)營(yíng)次數(shù)為目標(biāo)車輛由空車狀態(tài)轉(zhuǎn)為重車狀態(tài)的次數(shù)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面，提供一種電子設(shè)備，包括處理器、通信接口、存儲(chǔ)器和通信總線，其中，處理器，通信接口，存儲(chǔ)器通過(guò)通信總線完成相互間的通信；

存儲(chǔ)器，用于存放計(jì)算機(jī)程序；

處理器，用于執(zhí)行存儲(chǔ)器上所存放的程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)第一方面的車輛調(diào)度方法。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面的車輛調(diào)度方法。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第五方面，提供一種計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)于機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，并且當(dāng)處理器執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序時(shí)，促使處理器執(zhí)行第一方面的車輛調(diào)度方法。