[發(fā)明專利]車輛調(diào)度方法、裝置、電子設(shè)備及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010543658.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN111784126A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉婷;陳柏;虞紅偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 楊春香

1.一種車輛調(diào)度方法，其特征在于，包括：

獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，其中，所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)包括空車或非空車；

依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，確定所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)；其中，一個(gè)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)為該目標(biāo)車輛在所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)當(dāng)前空車狀態(tài)已保持的時(shí)長(zhǎng)；

依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張；其中，運(yùn)營(yíng)次數(shù)為目標(biāo)車輛由空車狀態(tài)轉(zhuǎn)為重車狀態(tài)的次數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張，包括：

依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量與所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)的第一比較結(jié)果，以及，所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)與所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史等待時(shí)長(zhǎng)的第二比較結(jié)果，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張之后，還包括：

當(dāng)確定所述監(jiān)控區(qū)域運(yùn)力緊張時(shí)，依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)，確定第一數(shù)量；其中，所述第一數(shù)量用于表征需要向所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)調(diào)度的目標(biāo)車輛的數(shù)量；

依據(jù)所述第一數(shù)量，向所述監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行目標(biāo)車輛調(diào)度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)，確定第一數(shù)量，包括：

依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)的差值，確定第二數(shù)量；其中，所述第二數(shù)量用于表征所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)實(shí)際需求的空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量；

依據(jù)所述第二數(shù)量，以及調(diào)度響應(yīng)率，確定所述第一數(shù)量；其中，所述第一數(shù)量大于或等于所述第二數(shù)量，其中，所述調(diào)度響應(yīng)率用于表征響應(yīng)調(diào)度指令的目標(biāo)車輛的數(shù)量占接收到調(diào)度指令的目標(biāo)車輛的數(shù)量的比例。

5.一種車輛調(diào)度裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，被配置為獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，其中，所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)包括空車或非空車；

確定單元，被配置為依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的狀態(tài)，確定所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)；其中，一個(gè)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)為該目標(biāo)車輛在所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)當(dāng)前空車狀態(tài)已保持的時(shí)長(zhǎng)；

調(diào)度單元，被配置為依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量和等待時(shí)長(zhǎng)，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)和歷史等待時(shí)長(zhǎng)，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張；其中，運(yùn)營(yíng)次數(shù)為目標(biāo)車輛由空車狀態(tài)轉(zhuǎn)為重車狀態(tài)的次數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)度單元，具體被配置為依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量與所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)的第一比較結(jié)果，以及，所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的等待時(shí)長(zhǎng)與所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史等待時(shí)長(zhǎng)的第二比較結(jié)果，確定所述監(jiān)控區(qū)域是否運(yùn)力緊張。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，

所述調(diào)度單元，還被配置為當(dāng)確定所述監(jiān)控區(qū)域運(yùn)力緊張時(shí)，依據(jù)所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)空車狀態(tài)的目標(biāo)車輛的數(shù)量，以及所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的歷史運(yùn)營(yíng)次數(shù)，確定第一數(shù)量；其中，所述第一數(shù)量用于表征需要向所述監(jiān)控區(qū)域內(nèi)調(diào)度的目標(biāo)車輛的數(shù)量；依據(jù)所述第一數(shù)量，向所述監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行目標(biāo)車輛調(diào)度。