[發明專利]一種動力電池總成及車輛

在審

• 申請號: 202010543538.2
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111613751A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 盧軍;喬延濤;姜云峰;劉鵬;周琪;于鵬;王明
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;B60L50/64;B60L58/10;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及燃料電池車用動力電池技術領域，公開了一種動力電池總成及車輛，動力電池總成包括殼體組件、動力電池模組、高壓插接頭、配電盒、防爆閥及電池熱管理系統；殼體組件內設置有多個串聯的動力電池模組；高壓插接頭設置于殼體組件上，用于連接外部用電設備；配電盒設置于殼體組件內，連接高壓插接頭和動力電池模組動力電池模組；防爆閥設置于殼體組件上，防爆閥用于泄壓；電池熱管理系統設置于殼體組件內，用于冷卻或加熱動力電池模組。防爆閥用于泄壓，在動力電池總成的內部發生劇烈變化引起的急劇增加之后，進行泄壓，防止高壓撐爆電池總成引起不必要的安全事故。電池熱管理系統用于冷卻或加熱動力電池模組，使動力電池模組的溫度穩定在合理的溫度范圍內。

技術領域

本發明涉及車用動力電池技術領域，尤其涉及一種動力電池總成及車輛。

背景技術

由于燃料電池車具有發電效率高、零排放、無污染、比能量高、噪音低、可靠性高等優點。燃料電池汽車的發展前景非常廣闊。但是，實際燃料電池車在運行工作的階段，除了燃料電池電堆之外，還需要匹配動力電池系統。動力電池系統作為燃料電池車的主要儲能部件，主要保證整車低速行駛、制動能量回收、燃料電池發動機系統能量調節等功能，其重要性不言而喻。現有的燃料電池在使用過程中，尤其是發生意外情況時，導致燃料電池的溫度或壓力過高時，會損壞燃料電池，甚至會發生燃料電池爆炸等安全事故。

因此，亟需一種動力電池總成及車輛，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力電池總成及車輛，其能夠對動力電池總成的壓力和溫度進行調節，保證使用安全和穩定。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種動力電池總成，包括：

殼體組件；

動力電池模組，所述殼體組件內設置有多個串聯的所述動力電池模組；

高壓插接頭，其設置于所述殼體組件上，用于連接外部用電設備；

配電盒，其設置于所述殼體組件內，所述配電盒連接所述高壓插接頭和所述動力電池模組；

防爆閥，其設置于所述殼體組件上，所述防爆閥用于泄壓；

電池熱管理系統，其設置于所述殼體組件內，所述電池熱管理系統用于冷卻或加熱所述動力電池模組。

優選地，所述殼體組件包括密封連接的上殼體和下殼體，所述動力電池模組和所述配電盒均設置于所述下殼體內，所述高壓插接頭和所述防爆閥均設置于所述下殼體的側壁上。

優選地，所述上殼體和所述下殼體之間設置有密封墊。

優選地，還包括高壓線束，所述動力電池模組通過所述高壓線束串聯，所述動力電池模組與所述配電盒之間通過所述高壓線束連接，所述配電盒與所述高壓插接頭之間均通過所述高壓線束連接。

優選地，所述電池熱管理系統包括冷卻板和冷卻管，所述冷卻板設置于所述下殼體內，所述動力電池模組設置于所述冷卻板上，所述冷卻板內設置有冷卻通道，所述冷卻管連接于所述冷卻板。

優選地，還包括控制總成和低壓線束，所述控制總成包括控制主板和控制子板，所述控制主板和所述控制子板通過所述低壓線束連接，所述動力電池模組與所述控制子板通過所述低壓線束連接。

優選地，還包括絕緣檢測儀，其設置于所述下殼體內，所述絕緣檢測儀用于檢測所述動力電池總成的絕緣阻值。

優選地，所述下殼體的外側設置有多個連接耳，所述連接耳上設置有襯套。

優選地，還包括支架，其包括相連接的支撐板和安裝板，所述支撐板固定于所述下殼體上，所述安裝板位于所述動力電池模組的上方，所述控制主板、所述控制子板、所述絕緣檢測儀均設置于所述安裝板上。