[發(fā)明專利]一種油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010542356.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111608832A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林德里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江里特機(jī)車部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/00
• 分類號(hào): F02M55/00;F02M55/02;F02M55/04;B32B1/08;B32B27/02;B32B15/02;B32B27/12;B32B15/04;B32B15/088;B32B3/26;B32B7/12;B32B27/34;B32B33/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發(fā)明公開(kāi)了一種油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，屬于汽車配件領(lǐng)域，包括油管，油管的下端固定焊接有支撐環(huán)，支撐環(huán)的下端面緊固粘黏有密封圈，密封圈的下端面壓緊有套筒，套筒的外側(cè)通過(guò)螺紋連接有螺套，該油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，帶動(dòng)支撐環(huán)壓緊密封圈于套筒上端面，方便快速安裝對(duì)接油管，采用扭緊螺母緊貼螺套上端面的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以防止汽車行駛過(guò)程中震動(dòng)，導(dǎo)致螺套松動(dòng)；不銹鋼編織層的設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)油管的抗拉扯彎曲力度，防止油管彎曲變形導(dǎo)致油管彎曲處通道變窄甚至堵塞，造成油壓過(guò)高，導(dǎo)致怠速過(guò)高，燃燒不充分，動(dòng)力不足，耐腐蝕層的設(shè)計(jì)可以增加油管耐腐蝕性能，提高其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)，和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需的油壓。

現(xiàn)有油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，汽車在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生震動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易導(dǎo)致螺套松動(dòng)，導(dǎo)致密封圈密封效果降低，發(fā)生漏油狀況，同時(shí)，油管大部分采用橡膠材料制成，對(duì)于部分增壓車型而言，其回油管中的油溫較高，長(zhǎng)時(shí)間使用后，油管彎曲處通道變窄甚至堵塞，造成油壓過(guò)高，導(dǎo)致怠速過(guò)高，燃燒不充分，動(dòng)力不足等現(xiàn)象。因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，它通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，帶動(dòng)支撐環(huán)壓緊密封圈于套筒上端面，方便快速安裝對(duì)接油管，采用扭緊螺母緊貼螺套上端面的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以防止汽車行駛過(guò)程中震動(dòng)，導(dǎo)致螺套松動(dòng)；不銹鋼編織層的設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)油管的抗拉扯彎曲力度，防止油管彎曲變形導(dǎo)致油管彎曲處通道變窄甚至堵塞，造成油壓過(guò)高，導(dǎo)致怠速過(guò)高，燃燒不充分，動(dòng)力不足，耐腐蝕層的設(shè)計(jì)可以增加油管耐腐蝕性能，提高其使用壽命。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，包括油管，所述油管的下端固定焊接有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的下端面緊固粘黏有密封圈，所述密封圈的下端面壓緊有套筒，套筒的外側(cè)通過(guò)螺紋連接有螺套，所述套筒的下端固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述螺套的上端面緊貼有螺母，所述螺母的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有油管，該油管連接結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，帶動(dòng)支撐環(huán)壓緊密封圈于套筒上端面，方便快速安裝對(duì)接油管，采用扭緊螺母緊貼螺套上端面的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以防止汽車行駛過(guò)程中震動(dòng)，導(dǎo)致螺套松動(dòng)；不銹鋼編織層的設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)油管的抗拉扯彎曲力度，防止油管彎曲變形導(dǎo)致油管彎曲處通道變窄甚至堵塞，造成油壓過(guò)高，導(dǎo)致怠速過(guò)高，燃燒不充分，動(dòng)力不足，耐腐蝕層的設(shè)計(jì)可以增加油管耐腐蝕性能，提高其使用壽命。

進(jìn)一步的，所述油管的內(nèi)側(cè)緊貼有尼龍編織網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述尼龍編織網(wǎng)的內(nèi)側(cè)緊貼有不銹鋼編織層。

進(jìn)一步的，所述不銹鋼編織層的內(nèi)側(cè)固定熔接有耐腐蝕層。

進(jìn)一步的，所述螺套的上端內(nèi)部滑動(dòng)套接油管，通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，帶動(dòng)支撐環(huán)壓緊密封圈于套筒上端面，方便快速安裝對(duì)接油管。

進(jìn)一步的，所述支撐環(huán)的側(cè)面上端面壓緊螺套上端面，采用扭緊螺母緊貼螺套上端面的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以防止汽車行駛過(guò)程中震動(dòng)，導(dǎo)致螺套松動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述不銹鋼編織層的內(nèi)部網(wǎng)孔熔接有硅膠，不銹鋼編織層的設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)油管的抗拉扯彎曲力度，防止油管彎曲變形導(dǎo)致油管彎曲處通道變窄甚至堵塞，造成油壓過(guò)高，導(dǎo)致怠速過(guò)高，燃燒不充分，動(dòng)力不足。

進(jìn)一步的，所述耐腐蝕層的厚度約為4-6毫米，耐腐蝕層的設(shè)計(jì)可以增加油管耐腐蝕性能，提高其使用壽命。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：