[發明專利]一種雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝

在審

• 申請號: 202010542227.4
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111687771A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 黃偉;曹賽男;楊程宇;勞曉玲;連昊;覃錦榮;鐘云
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

1.一種雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，包括：

用于支撐定位制動盤(S1)的制動盤定位組件(1)；

用于輔助橫臂(S2)、輪轂支架(S3)與下擺臂(S4)的連接螺母安裝的連接螺母輔助機構(4)；

用于支撐定位后副車架(S5)的定位立柱(7)；

用于安裝所述制動盤定位組件(1)、所述連接螺母輔助機構(4)和所述定位立柱(7)的工裝底板(9)；

其中，所述制動盤定位組件(1)、所述連接螺母輔助機構(4)和所述定位立柱(7)均為沿Z向長度可調節且沿Y向位置可調節。

2.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述工裝底板(9)上設置有第一組Y向導軌(2)，所述制動盤定位組件(1)與所述第一組Y向導軌(2)滑動連接。

3.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述工裝底板(9)上設置有第二組Y向導軌(3)，所述連接螺母輔助機構(4)與所述第二組Y向導軌(3)滑動連接。

4.根據權利要求1或3所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，還包括用于將所述連接螺母輔助機構(4)固定于所述工裝底板(9)上的固定銷(5)，所述工裝底板(9)和所述連接螺母輔助機構(4)上均開設有用于插入所述固定銷(5)的連接孔。

5.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，還包括設置于所述工裝底板(9)上的吊耳(6)。

6.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，還包括設置于所述工裝底板(9)上，用于支撐所述后副車架(S5)的輔助支撐立柱(8)，所述輔助支撐立柱(8)沿Z向長度可調節以及Y向位置可調節。

7.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，還包括設置于所述工裝底板(9)上，用于在流水線上止動時緩沖的工裝流動緩沖機構(10)。

8.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述工裝底板(9)上開設若干連接孔，且預留其他車型定位位置。

9.根據權利要求1所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述制動盤定位組件(1)包括：

用于支撐所述制動盤(S1)的制動盤支撐定位塊(11)，所述制動盤支撐定位塊(11)與所述制動盤(S1)接觸面上設置有卡槽；

固定銷(12)和用于支撐所述制動盤支撐定位塊(11)的支撐塊(13)，所述支撐塊(13)和所述制動盤支撐定位塊(11)上開設有用于插入所述固定銷(12)的安裝孔，通過在所述支撐塊(13)和所述制動盤支撐定位塊(11)之間增加或減除墊塊來調節所述制動盤支撐定位塊(11)的Y向高度；

用于支撐所述支撐塊(13)的底座(16)，所述底座(16)底部與所述工裝底板(9)滑動連接。

10.根據權利要求9所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，還包括用于支撐所述輪轂支架(S3)的輪轂支架支撐塊(17)，所述輪轂支架支撐塊(17)設置于所述支撐塊(13)上。

11.根據權利要求9或10所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述制動盤定位組件(1)還包括：

設置于所述工裝底板(9)上的鎖定塊(15)，所述鎖定塊(15)上沿Y向開設有若干不同距離的鎖定孔；

活動連接于所述底座(16)上的鎖定銷(14)，所述鎖定銷(14)在插入所述鎖定孔中定位。

12.根據權利要求9或10所述的雙橫臂式后獨立懸架總成裝配工裝，其特征在于，所述制動盤定位組件(1)還包括設置于所述支撐塊(13)與所述底座(16)之間且沿X向設置的X向導軌。