[發明專利]一種建筑用鋼筋運輸裝置

在審

• 申請號: 202010541006.5
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111746613A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張達芬
• 申請（專利權）人: 張達芬
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種建筑用鋼筋運輸裝置，包括箱體、小齒輪和支撐架，所述箱體的下方設置有移動輪，所述定位輪的上方固定有連接板，所述箱體的內部安裝有電機，所述小齒輪位于電機的右側，所述大齒輪的內部設置有轉軸，所述轉軸的左側設置有儲物箱。本發明的有益效果是：該建筑用鋼筋運輸裝置，通過電機可以控制放置臺進行旋轉，從而對鋼筋能夠進行原地轉向，從而減少設備轉向所占的空間，通過儲物箱可以對工具進行儲放，防止工具丟失，通過多節氣缸可把鋼筋挑到設備上減少節省人力，通過滑動結構可以調節設備臺面的大小，從而使設備能夠運輸多種長短的鋼筋，通過捆綁鏈條可以對鋼筋進行固定，防止鋼筋在運輸過程中掉落砸傷運輸人員。

技術領域

本發明涉及建筑鋼筋運輸技術領域，具體為一種建筑用鋼筋運輸裝置。

背景技術

建筑行業在最近幾年急速發展，現如今的建筑行業進行建筑時需要使用鋼筋作為骨架，從而增強建筑的穩定性，防止建筑坍塌，提高建筑的使用壽命，在建筑時鋼筋通常會堆積在一個位置，然后根據需要把鋼筋運輸至所需位置，所以需要運輸裝置進行運輸。

現有的鋼筋運輸裝置在轉彎時需要較大的空間才能完成轉彎，現有的鋼筋運輸裝置把捆綁帶等工具放置在臺面上，容易丟失，現有的鋼筋運輸裝置需要人工進行搬運到設備上，比較浪費人力，現有的鋼筋運輸裝置的臺面大小固定，不便于運輸較長的鋼筋，現有的鋼筋運輸裝置在運輸過程中鋼筋會在設備上晃動，容易掉落砸傷運輸人員的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種建筑用鋼筋運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的鋼筋運輸裝置在轉彎時需要較大的空間才能完成轉彎，現有的鋼筋運輸裝置把捆綁帶等工具放置在臺面上，容易丟失，現有的鋼筋運輸裝置需要人工進行搬運到設備上，比較浪費人力，現有的鋼筋運輸裝置的臺面大小固定，不便于運輸較長的鋼筋，現有的鋼筋運輸裝置在運輸過程中鋼筋會在設備上晃動，容易掉落砸傷運輸人員的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種建筑用鋼筋運輸裝置，包括箱體、小齒輪和支撐架，所述箱體的下方設置有移動輪，且箱體的上方安裝有定位輪，所述定位輪的上方固定有連接板，且連接板的上方連接有放置板，所述箱體的內部安裝有電機，且電機的下方設置有螺絲，所述小齒輪位于電機的右側，且小齒輪的上方固定有大齒輪，所述大齒輪的內部設置有轉軸，且轉軸的下方連接有轉輪，所述轉軸的左側設置有儲物箱，且儲物箱的下方固定有滑軌，所述儲物箱的前方設置有抽拉把手，所述支撐架位于放置板的左側，且支撐架的上方固定有推拉把手，所述放置板的左側設置有定位銷，且定位銷的外部安裝有起重桿，所說的左側安裝有防滑機構，且起重桿的下方安裝有多節氣缸，所述放置板的內部設置有定位導桿，且定位導桿的一端設置有限位塊，所述定位導桿的另一端固定有支撐桿，且支撐桿遠離放置板水平中軸線的一側安裝有自鎖機構，所述自鎖機構的左側設置有捆綁鏈條，且捆綁鏈條的左側設置有防松擋塊。

優選的，所述小齒輪的外表面與大齒輪的外表面想嚙合，且小齒輪與電機之間為固定連接。

優選的，所述轉軸通過轉輪與箱體之間構成旋轉結構，且轉軸與大齒輪之間構成焊接一體化結構。

優選的，所述儲物箱通過滑軌與箱體之間構成抽拉結構，且儲物箱與抽拉把手之間為粘接。

優選的，所述起重桿通過定位銷與放置板之間構成旋轉結構，且起重桿與多節氣缸之間為活動連接。

優選的，所述防滑機構包括防滑擋塊、定位擋塊、固定銷、扭力彈簧和卡塊，且防滑擋塊的右側固定有定位擋塊，所述防滑擋塊的內部設置有固定銷，且防滑擋塊的前方安裝有扭力彈簧，所述扭力彈簧的右側設置有卡塊。

優選的，所述防滑擋塊與固定銷之間為活動連接，且扭力彈簧通過卡塊與防滑擋塊之間構成彈性結構，并且防滑擋塊下端形狀為半圓半方。

優選的，所述定位導桿與放置板之間構成滑動結構，且定位導桿與限位塊之間為焊接。