[發明專利]一種建筑用鋼筋運輸裝置

在審

• 申請號: 202010541006.5
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111746613A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張達芬
• 申請（專利權）人: 張達芬
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種建筑用鋼筋運輸裝置，包括箱體（1）、小齒輪（8）和支撐架（15），其特征在于：所述箱體（1）的下方設置有移動輪（2），且箱體（1）的上方安裝有定位輪（3），所述定位輪（3）的上方固定有連接板（4），且連接板（4）的上方連接有放置板（5），所述箱體（1）的內部安裝有電機（6），且電機（6）的下方設置有螺絲（7），所述小齒輪（8）位于電機（6）的右側，且小齒輪（8）的上方固定有大齒輪（9），所述大齒輪（9）的內部設置有轉軸（10），且轉軸（10）的下方連接有轉輪（11），所述轉軸（10）的左側設置有儲物箱（12），且儲物箱（12）的下方固定有滑軌（13），所述儲物箱（12）的前方設置有抽拉把手（14），所述支撐架（15）位于放置板（5）的左側，且支撐架（15）的上方固定有推拉把手（16），所述放置板（5）的左側設置有定位銷（17），且定位銷（17）的外部安裝有起重桿（18），所說的左側安裝有防滑機構（19），且起重桿（18）的下方安裝有多節氣缸（20），所述放置板（5）的內部設置有定位導桿（21），且定位導桿（21）的一端設置有限位塊（22），所述定位導桿（21）的另一端固定有支撐桿（23），且支撐桿（23）遠離放置板（5）水平中軸線的一側安裝有自鎖機構（24），所述自鎖機構（24）的左側設置有捆綁鏈條（25），且捆綁鏈條（25）的左側設置有防松擋塊（26）。

2.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述小齒輪（8）的外表面與大齒輪（9）的外表面想嚙合，且小齒輪（8）與電機（6）之間為固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述轉軸（10）通過轉輪（11）與箱體（1）之間構成旋轉結構，且轉軸（10）與大齒輪（9）之間構成焊接一體化結構。

4.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述儲物箱（12）通過滑軌（13）與箱體（1）之間構成抽拉結構，且儲物箱（12）與抽拉把手（14）之間為粘接。

5.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述起重桿（18）通過定位銷（17）與放置板（5）之間構成旋轉結構，且起重桿（18）與多節氣缸（20）之間為活動連接。

6.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述防滑機構（19）包括防滑擋塊（1901）、定位擋塊（1902）、固定銷（1903）、扭力彈簧（1904）和卡塊（1905），且防滑擋塊（1901）的右側固定有定位擋塊（1902），所述防滑擋塊（1901）的內部設置有固定銷（1903），且防滑擋塊（1901）的前方安裝有扭力彈簧（1904），所述扭力彈簧（1904）的右側設置有卡塊（1905）。

7.根據權利要求6所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述防滑擋塊（1901）與固定銷（1903）之間為活動連接，且扭力彈簧（1904）通過卡塊（1905）與防滑擋塊（1901）之間構成彈性結構，并且防滑擋塊（1901）下端形狀為半圓半方。

8.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述定位導桿（21）與放置板（5）之間構成滑動結構，且定位導桿（21）與限位塊（22）之間為焊接。

9.根據權利要求1所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述自鎖機構（24）包括固定套（2401）、推力彈簧（2402）、拉桿（2403）、固定塊（2404）和插塊（2405），且固定套（2401）的內部設置有推力彈簧（2402），所述推力彈簧（2402）的內部設置有拉桿（2403），且拉桿（2403）的左側設置有固定塊（2404），所述固定塊（2404）的左側設置有插塊（2405）。

10.根據權利要求9所述的一種建筑用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述推力彈簧（2402）與固定塊（2404）之間構成彈性結構，且固定塊（2404）與插塊（2405）之間為焊接，并且插塊（2405）與固定套（2401）之間構成伸縮結構。