[發(fā)明專(zhuān)利]一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010540852.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111579487B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01N21/01
• 分類(lèi)號(hào): G01N21/01;G01N21/84;G01N21/59
• 代理公司: 北京卓特專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置，包括裝置底座、設(shè)備箱體、導(dǎo)向滑桿、設(shè)備支架、扇形齒輪和拍攝箱體，所述裝置底座的外側(cè)焊接固定有設(shè)備托板，且設(shè)備托板的正上方設(shè)置有標(biāo)靶桿，所述裝置底座的正上方設(shè)置有第一支撐臂，且第一支撐臂的正上方設(shè)置有第二支撐臂，所述第二支撐臂的上表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且第二支撐臂的一側(cè)焊接固定有橫向支桿，所述設(shè)備箱體安裝在橫向支桿的外側(cè)，且設(shè)備箱體的外側(cè)螺栓固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置，采用夾持塊與螺紋立桿，利用夾持塊對(duì)不同直徑的靶板進(jìn)行夾持，便于根據(jù)能見(jiàn)度檢測(cè)需求對(duì)不同直徑的靶板進(jìn)行更換及拆卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

良好的道路交通能見(jiàn)度是實(shí)現(xiàn)安全駕駛的必要條件之一，低能見(jiàn)度情況下安全視距不夠，駕駛?cè)藢?duì)相對(duì)車(chē)速敏感度嚴(yán)重降低，導(dǎo)致估計(jì)車(chē)輛距離、車(chē)速不準(zhǔn)確，并容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使得駕駛?cè)嗽谟龅酵话l(fā)事故情況下無(wú)法迅速準(zhǔn)確地判斷，極易誘發(fā)交通事故，便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置是對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè)，確保車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。

現(xiàn)在的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置主要通過(guò)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行道路進(jìn)行拍攝，并利用行駛的車(chē)輛對(duì)道路交通進(jìn)行判定，在實(shí)際運(yùn)行中，不能準(zhǔn)確對(duì)路況進(jìn)行判定及決策；

1、裝置難以根據(jù)道路的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)檢測(cè)的范圍及高度，導(dǎo)致不同類(lèi)型車(chē)輛在行駛過(guò)程中，路況可能只是針對(duì)單一高度車(chē)輛造成影響，不利于對(duì)道路圖像進(jìn)行準(zhǔn)確的判定；

2、裝置在對(duì)路況判定時(shí)，需要人工不斷調(diào)試裝置拍攝高度，進(jìn)而對(duì)不同高度的靶標(biāo)進(jìn)行拍攝檢測(cè)，導(dǎo)致裝置在運(yùn)行過(guò)程中，需要消耗大量的時(shí)間及人工的投入，不利于短時(shí)間對(duì)事故多發(fā)路段進(jìn)行判定，影響車(chē)輛行駛的安全性。

所以我們提出了一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置，以便于解決上述中提出的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的裝置難以根據(jù)道路的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)檢測(cè)的范圍及高度，裝置在對(duì)路況判定時(shí)，需要人工不斷調(diào)試裝置拍攝高度，進(jìn)而對(duì)不同高度的靶標(biāo)進(jìn)行拍攝檢測(cè)，不利于對(duì)道路圖像進(jìn)行準(zhǔn)確的判定目前市場(chǎng)上的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于對(duì)圖像進(jìn)行對(duì)比分析的道路交通能見(jiàn)度檢測(cè)裝置，包括裝置底座、設(shè)備箱體、導(dǎo)向滑桿、設(shè)備支架、扇形齒輪和拍攝箱體，所述裝置底座的外側(cè)焊接固定有設(shè)備托板，且設(shè)備托板的正上方設(shè)置有標(biāo)靶桿，所述裝置底座的正上方設(shè)置有第一支撐臂，且第一支撐臂的正上方設(shè)置有第二支撐臂，所述第二支撐臂的上表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且第二支撐臂的一側(cè)焊接固定有橫向支桿，所述設(shè)備箱體安裝在橫向支桿的外側(cè)，且設(shè)備箱體的外側(cè)螺栓固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二支撐臂的外側(cè)焊接固定有太陽(yáng)能電池板，且第二支撐臂的上表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述第二支撐臂的正下方設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述第一支撐臂的內(nèi)壁焊接固定有矩形滑塊，且第一支撐臂的外側(cè)螺紋連接有定位螺桿，所述橫向支桿的外側(cè)焊接固定有矩形導(dǎo)軌，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有鼓風(fēng)扇葉，所述第一支撐臂的外側(cè)電線連接有蓄電池。

優(yōu)選的，所述裝置底座與第一支撐臂為軸承連接，且第一支撐臂的長(zhǎng)度為第二支撐臂長(zhǎng)度的三分之二，而且第一支撐臂與橫向支桿為鋁合金材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述標(biāo)靶桿包括有定位錐、螺紋立桿、反光背板、第二滑槽和夾持塊，且標(biāo)靶桿的正下方焊接固定有定位錐，并且標(biāo)靶桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋立桿，而且螺紋立桿的外側(cè)焊接固定有反光背板，同時(shí)反光背板的上表面開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的外側(cè)連接有夾持塊，且標(biāo)靶桿的縱截面為“U”字型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二支撐臂與橫向支桿焊接為一體式結(jié)構(gòu)，且橫向支桿的寬度大于第二支撐臂的寬度。

優(yōu)選的，所述設(shè)備箱體與橫向支桿通過(guò)矩形導(dǎo)軌連接，且橫向支桿的中部采用矩形開(kāi)口結(jié)構(gòu)，并且開(kāi)口結(jié)構(gòu)寬度小于設(shè)備箱體寬度。