[發明專利]一種汽車線束短路檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 202010540765.X
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111751758A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張廣賀;李博;吳志興;翟來濤;余華峰;朱恩岐;王鍵;蔣大順
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;G01R31/58
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

1.一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，包括由單片機、第一繼電器Relay1、第一三極管Q1、第一電阻R、第一燈泡Light1構成的產生磁場和由第二電阻R1、滑動電阻R2、第二三極管Q2、線圈L、第二繼電器Relay2、第二燈泡Light2構成的測試裝置；所述單片機的2觸點與第一電阻R的一端連接，所述第一電阻R的另一端與第一三極管Q1的基極連接；所述第一三極管Q1的集電極與第一繼電器Relay1的86觸點連接；所述單片機的4觸點與第一三極管Q1的發射極連接；所述第一三極管Q1的發射極接地；所述第一繼電器Relay1的87觸點與第一燈泡Light1的一端連接，所述第一燈泡Light1的另一端與第一三極管Q1的發射極連接；所述第一繼電器Relay1的30觸點與12V電源連接；所述第一繼電器Relay1的87觸點與第一燈泡Light1一端連接；所述第二電阻R1的一端和第二繼電器Relay2與12V電源連接；所述第二電阻R1的另一端與滑動電阻R2的一端連接；所述滑動電阻R2的另一端與第二三極管Q2的發射極連接；所述第二三極管Q2的發射極接地；所述滑動電阻R2的第三端與線圈L的一端連接；所述線圈L的另一端與第二三極管Q2的基極連接；所述第二三極管Q2的集電極與第二繼電器Relay2的86觸點連接；所述第二三極管Q2的發射極與第二燈泡Light2的一端連接；所述第二燈泡Light2的另一端與第二繼電器Relay2連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述單片機采用型號為89C52。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第一繼電器Relay1為12伏4觸點繼電器。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第二繼電器Relay2為12伏4觸點繼電器。

5.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第一燈泡Light1為12伏燈泡。

6.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第二燈泡Light2為12伏燈泡。

7.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第一三極管Q1為NPN三極管。

8.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述第二三極管Q2為NPN三極管。

9.根據權利要求1所述的一種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于，所述線圈L為電感線圈。

10.一種汽車線束短路檢測方法，其特征在于，該檢測方法包括以下步驟：

步驟一、使用萬用表的蜂鳴檔，確定導線是否對車身或地線短路；

步驟二、找到短路的這根線所使用的保險絲，拆下保險絲，連接整車蓄電池的負極接線柱，斷開蓄電池的正極接線柱；

步驟三、將第一繼電器Relay1的30觸點連接到蓄電池正極，將第一三極管Q1的發射極連接到保險絲的輸出端，控制單片機使第一燈泡Light1交替閃爍；使短路導線產生交變磁場；

步驟四、將線圈L沿著短路導線的走向方向劃過，尋找短路導線的位置；

步驟五、如果出現燈泡Light2從亮到滅到亮的交替變化，則確定這個位置就是線束短路的位置區域。