[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010538725.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN111659781A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉勇
• 主分類號(hào): B21D9/05
• 分類號(hào): B21D9/05;B21D9/16;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其使用了一種成型加工裝置，該成型加工裝置包括固定底座(1)和調(diào)節(jié)底座(2)，其特征在于：采用上述成型加工裝置對(duì)連接金屬接頭進(jìn)行成型加工作業(yè)時(shí)具體方法如下：

S1、設(shè)備檢查：在啟用該成型加工裝置對(duì)連接金屬接頭進(jìn)行成型加工作業(yè)之前，對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行檢查；

S2、固定工件：將連接金屬接頭固定在上述S1中經(jīng)過(guò)檢查的成型加工裝置中的所述調(diào)節(jié)底座(2)上并根據(jù)加工需求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；

S3、加工工件：操作上述S2中固定了連接金屬接頭的所述調(diào)節(jié)底座(2)，實(shí)現(xiàn)定型加工；

所述的調(diào)節(jié)底座(2)由一號(hào)模塊(21)、二號(hào)模塊(22)和三號(hào)模塊(23)組成，所述一號(hào)模塊(21)與所述二號(hào)模塊(22)對(duì)稱設(shè)置，所述一號(hào)模塊(21)內(nèi)對(duì)稱固定連接有一號(hào)液壓缸(24)，所述一號(hào)液壓缸(24)的輸出端均固定連接在所述二號(hào)模塊(22)的一側(cè)，所述一號(hào)模塊(21)與所述二號(hào)模塊(22)的頂部對(duì)稱開設(shè)有凹槽(25)，所述三號(hào)模塊(23)插設(shè)在所述凹槽(25)內(nèi)，所述凹槽(25)的底部對(duì)稱開設(shè)有連接槽(26)，所述三號(hào)模塊(23)的底部對(duì)稱固定連接有連接柱(27)，所述連接柱(27)均插設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的所述連接槽(26)內(nèi)并滑動(dòng)連接；

所述的一號(hào)模塊(21)與所述二號(hào)模塊(22)上均開設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的二號(hào)滑槽(3)，所述二號(hào)滑槽(3)內(nèi)均滑動(dòng)連接有移動(dòng)樁(31)，所述移動(dòng)樁(31)的頂部均固定連接有調(diào)節(jié)塊(32)，所述調(diào)節(jié)塊(32)內(nèi)均插設(shè)有支撐桿(33)，所述調(diào)節(jié)塊(32)的頂部均插設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(34)，所述調(diào)節(jié)螺栓(34)的一端均固定連接有卡塊(35)，所述卡塊(35)均與支撐桿(33)對(duì)稱設(shè)置并相接觸，所述一號(hào)模塊(21)與所述二號(hào)模塊(22)的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接臂(36)和二號(hào)液壓缸(37)，所述連接臂(36)的一端均鉸接在所述移動(dòng)樁(31)的底部，所述連接臂(36)遠(yuǎn)離所述移動(dòng)樁(31)的一端均鉸接在所述二號(hào)液壓缸(37)的輸出端上；

所述的三號(hào)模塊(23)上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(4)，所述調(diào)節(jié)槽(4)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(41)，所述滑塊(41)的頂部固定連接有弧形結(jié)構(gòu)的卡座(42)，所述卡座(42)的一端固定連接有弧形結(jié)構(gòu)的卡樁(43)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的固定底座(1)上對(duì)稱開設(shè)有一號(hào)滑槽(11)，所述一號(hào)滑槽(11)內(nèi)均滑動(dòng)連接有支撐柱(12)，所述調(diào)節(jié)底座(2)固定連接在所述支撐柱(12)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的卡座(42)內(nèi)對(duì)稱插設(shè)有若干加熱管(44)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的二號(hào)滑槽(3)內(nèi)均開設(shè)有齒槽(38)，所述移動(dòng)樁(31)上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪(39)，所述齒輪(39)均與所述齒槽(38)對(duì)稱設(shè)置并相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的支撐桿(33)的一端均固定連接有圓柱形結(jié)構(gòu)的橡膠塞(5)，所述橡膠塞(5)內(nèi)均固定連接有若干鋼絲。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的二號(hào)滑槽(3)與所述調(diào)節(jié)槽(4)上均設(shè)有刻度表。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路連接金屬接頭成型加工方法，其特征在于：所述的支撐桿(33)上對(duì)稱開設(shè)有若干三號(hào)滑槽(6)，所述三號(hào)滑槽(6)均為交錯(cuò)設(shè)置，所述支撐桿(33)上對(duì)稱插設(shè)有若干活動(dòng)塞(61)，所述活動(dòng)塞(61)的內(nèi)側(cè)均固定連接有滑桿(62)，所述滑桿(62)均插設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的所述三號(hào)滑槽(6)內(nèi)，所述活動(dòng)塞(61)內(nèi)均對(duì)稱插設(shè)有若干彈簧珠(63)，所述彈簧珠(63)的一端均貫穿所述活動(dòng)塞(61)。