[發明專利]一種汽車零配件的焊接系統

有效

• 申請號: 202010537852.X
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111822832B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 黃格
• 申請（專利權）人: 浙江一路金屬制品有限公司
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00;B23K11/02;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本發明涉及一種汽車零配件的焊接系統。所述汽車零配件的焊接系統包括支撐組件、掛持組件與調節組件，支撐組件包括支撐板、支撐架與工作臺面，支撐架固定于支撐板上，工作臺面安裝于支撐架的中部，工作臺面用于定位工件，工作臺面上安裝有第一電極，掛持組件包括掛持圈、掛持臂、校正軸與掛持架，掛持圈固定于支撐架的頂部，掛持圈的內側頂部設置有弧形的撓性拱架，掛持圈的底部開設有滑行槽，滑行槽沿水平方向延伸。所述汽車零配件的焊接系統便于校正焊接桿的角度偏差，彌補撓度所帶來的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車零配件的焊接系統。

背景技術

汽車車身及燃油系統中的很多零配件需要執行焊接作業。例如燃油系統中的加油管與排氣管，需要對其內側進行焊接。但是一般的焊接桿的徑長比較小，持續使用后焊接桿會發生撓度變化，而發生變形，而當焊接壓力需要變化時，上下電極不能平行，產生一定的角度偏差，不滿足焊接質量和密封性的要求。

發明內容

基于此，有必要提供一種便于校正焊接桿的角度偏差的汽車零配件的焊接系統。

一種汽車零配件的焊接系統，包括支撐組件、掛持組件與調節組件，支撐組件包括支撐板、支撐架與工作臺面，支撐架固定于支撐板上，工作臺面安裝于支撐架的中部，工作臺面用于定位工件，工作臺面上安裝有第一電極，掛持組件包括掛持圈、掛持臂、校正軸與掛持架，掛持圈固定于支撐架的頂部，掛持圈的內側頂部設置有弧形的撓性拱架，掛持圈的底部開設有滑行槽，滑行槽沿水平方向延伸，掛持臂的一端固定于掛持圈的上部，另一端形成有掛持部，掛持部內設置有樞軸，校正軸的一端設置有轉軸，另一端轉動地套設于樞軸上，掛持架為L形，掛持架的頂部固定于校正軸遠離轉軸的一端端部，掛持架的下部連接有焊接桿，焊接桿上安裝有第二電極，調節組件包括凸輪盤與插入架，凸輪盤的中心轉動地套設于轉軸上并位于掛持圈的中心，凸輪盤的頂部抵持于撓性拱架的底部，凸輪盤的底部凹設有凹弧配合槽，插入架包括鋼插板與多個凸弧調節塊，鋼插板滑動地插設于滑行槽內，多個凸弧調節塊依次凸設于鋼插板上，多個凸弧調節塊的高度相異設置，凸弧調節塊的頂部用于頂入凸輪盤的凹弧配合槽內，以頂持凸輪盤帶動校正軸上升，促使掛持架帶動第二電極旋轉。

在其中一個實施方式中，支撐板與工作臺面均為矩形板狀，工作臺面位于支撐板的上方，支撐板的尺寸大于工作臺面的尺寸。

在其中一個實施方式中，掛持部包括頂板與兩個側板，頂板固定于掛持臂遠離掛持圈的一端，兩個側板分別垂直固定于頂板的相對兩側。

在其中一個實施方式中，樞軸的相對兩端分別轉動地連接于兩個側板上，校正軸遠離樞軸的一端鄰近掛持圈并固定安裝有兩個L形桿。

在其中一個實施方式中，兩個L形桿分別位于掛持圈的相對兩端，轉軸的相對兩端分別安裝于兩個L形桿的端部，轉軸的軸線與掛持圈的中軸線共線。

在其中一個實施方式中，鋼插板的相對兩端分別設置有弧形操作架與彈性拉持架，彈性拉持架的頂部設置有滑動套圈，滑動套圈滑動地套設于校正軸上以向下拉持校正軸，弧形操作架處于掛持圈遠離校正軸的一側。

在其中一個實施方式中，掛持圈的內側底部形成有滑動面，滑動面的頂面為平面，滑動面與水平面平行，滑行槽凹設于滑動面上并貫通掛持圈的相對兩側壁。

在其中一個實施方式中，滑行槽的寬度小于掛持圈的軸向尺寸，鋼插板的相對兩側壁分別滑動地抵持于滑行槽的相對兩側壁。

在其中一個實施方式中，多個凸弧調節塊的高度沿朝向弧形操作架的一側逐漸增大，掛持圈朝向弧形操作架的一側外壁形成有弧形槽，弧形槽用于承接弧形操作架。

在其中一個實施方式中，凸輪盤的上部周面凹設有環形槽，撓性拱架的寬度與環形槽的寬度相等，撓性拱架的底部抵持于環形槽內。