[發明專利]獨立液貨艙圍護系統及液化氣船

在審

• 申請號: 202010536912.6
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111634372A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 柳衛東;王璐玭;柳夢源
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12;B63B11/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

本申請公開了一種獨立液貨艙圍護系統及液化氣船。所述獨立液貨艙圍護系統包括：第一船體結構，包括主甲板和貨艙，所述貨艙的開口開設于所述主甲板上；第二船體結構，用于蓋設于所述貨艙的開口上，并配置有開口朝下的凹腔，所述凹腔的腔底高于所述主甲板上表面預定高度；所述貨艙和所述凹腔共同形成出用于容納所述獨立液貨艙的容納腔。本申請中的獨立液貨艙圍護系統可以在不改變主甲板結構或高度的前提下能夠增大液貨艙的艙容，避免了增加船舶的空氣吃水，使得船舶的港口適用性更好。

技術領域

本發明涉及液化氣船運輸技術領域，尤其涉及一種獨立液貨艙圍護系統及使用該獨立液貨艙圍護系統的液化氣船。

背景技術

液化氣船是一種高附加值船舶，根據液化氣的儲存和運輸方式不同而大致可以分為三類：全壓式、半冷半壓式和全冷式三種。液化氣體船的貨物以低于常溫的狀態裝載于有絕熱物包覆的獨立液貨艙內，液化氣船上還會設置用于控制貨物溫度/壓力的再液化裝置。

獨立液貨艙并不構成船體結構的一部分，呈自持式，能承受自身重量及由液貨產生的靜動負荷。獨立液貨艙有A型、B型和C型3種不同類型。A型獨立液貨艙的液罐形狀通常為菱柱形，用于全冷式液化氣船；常見的B型獨立液艙的液罐是球形，也可以是菱柱形；C型獨立液貨艙的液罐一般為圓筒形臥罐或球罐。

現有A型液貨艙與B型液貨艙的區別是A型是全部在船體結構的貨艙內，B型是部分在貨艙。A型液貨艙的橫截面為規則菱形，首尾兩端因為線型的變化，液艙橫截面也相應地改變，與船體結構相匹配，以使艙容盡可能地大。由上述可知，菱柱形液貨艙的艙容受限于船體結構貨艙的體積，而船體結構中主甲板的高度不會輕易地更改，而在不改變主甲板高度都情況下，如何使獨立液貨艙的艙容增加，以具備更高的運輸量，成為本領域的研發熱點。

發明內容

本發明提供了一種液貨艙圍護系統，其能夠在不改變船體結構中主甲板高度的情況下，增大獨立液貨艙的艙容，以使獨立液貨艙具備更高的運輸量。

第一方面，本發明實施例提供一種液貨艙圍護系統，其包括：

第一船體結構，包括主甲板和貨艙，所述貨艙的開口開設于所述主甲板上；

第二船體結構，用于蓋設于所述貨艙的開口上，并配置有開口朝下的凹腔，所述凹腔的腔底高于所述主甲板上表面預定高度；

所述貨艙和所述凹腔共同形成出用于容納所述獨立液貨艙的容納腔。

在上述實現過程中，第一船體結構包括主甲板和貨艙，第二船體結構蓋設于貨艙的開口上，且第二船體結構上設有腔底高于主甲板上表面預定高度的凹腔，凹腔和貨艙構成的總的空間用于容置獨立液貨艙。本申請對于主甲板和貨艙的結構不進行結構的變化，而是在主甲板的上方增設第二船體結構，且第二船體結構具有增大容置空間的凹腔，用于容納液貨艙的空間增加，則液貨艙的艙容也可隨之增大。因此本申請中的獨立液貨艙圍護系統可以在不改變主甲板結構或高度的前提下能夠增大液貨艙的艙容，從而避免了增加船舶的空氣吃水，使得船舶的港口適用性更好。

在一種實施方案中，所述第二船體結構包括第一結構層、第二結構層和位于第一結構層和第二結構層之間的空氣夾層。

在一種實施方案中，獨立液貨艙圍護系統還包括：

多個垂向支座，均布在所述容納腔的底部，用于支撐所述獨立液貨艙。

在一種實施方案中，獨立液貨艙圍護系統還包括：

第一防橫搖支座，設于所述獨立液貨艙頂部與所述容納腔內壁的間隙中；

第二防橫搖支座，設于所述獨立液貨艙底部與所述容納腔內壁的間隙中；

所述第一防橫搖支座、第二防橫搖支座、獨立液貨艙和所述容納腔的中心線重合；所述第一防橫搖支座、第二防橫搖支座用于限制所述獨立液貨艙與所述容納腔之間產生相對運動。