[發(fā)明專利]具有腿部支撐功能的汽車座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010536416.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111791780B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廊坊市金色時光科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12233
• 代理人: 陳盼盼

本申請?zhí)峁┯幸环N具有腿部支撐功能的汽車座椅，包括：座椅支撐骨架和與座椅支撐骨架相配接的座椅泡棉，所述座椅泡棉自由端上設(shè)有簾式襯墊層且所述襯墊層與座椅泡棉自由端之間構(gòu)成能容納第一氣囊體的空間；所述座椅支撐骨架上設(shè)有能夠與其可伸縮連接的跟隨支撐平臺且所述跟隨支撐平臺的自由端與襯墊層的自由端固接。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開具體公開一種具有腿部支撐功能的汽車座椅。

背景技術(shù)

目前，汽車行業(yè)的發(fā)展迅猛，車型樣式層出不窮，以滿足不同駕車者的需求。但現(xiàn)有汽車上使用的汽車座椅，座椅底座的長度根據(jù)乘客平均身高制作而成，能夠滿足大部分乘車者的使用需求。不過，對于腿部較長的乘車者，乘車者坐好后其腿部伸出底座，伸出底座的腿部部分處于懸空狀態(tài)，長時間乘坐會造成腿部不適，影響乘坐過程中的舒適性。

以往為提高乘坐舒適性，均采用多個(兩個及以上)海綿墊體的分段式座椅結(jié)構(gòu)，即，主坐區(qū)座墊與孤島狀的腿托延長平臺為兩體式結(jié)構(gòu)，采用如電動調(diào)節(jié)、手動調(diào)節(jié)的方式使得腿托延長平臺能夠相對于主坐區(qū)座墊發(fā)生一定的位移，從而能夠利用腿托延長平臺實現(xiàn)座椅椅面的加長，以對乘坐者的腿部進行支撐，提高整體的舒適程度。

雖然以往的技術(shù)方案一定程度上解決了上述技術(shù)問題，但是仍然存在諸多技術(shù)問題，如：主坐區(qū)座墊與孤島狀的腿托延長平臺之間存在較大間隙，同樣會影響乘坐者的舒適程度。又如：采用電動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)的方式，使得腿托延長平臺的調(diào)節(jié)過程很難去實現(xiàn)無級調(diào)整。故傳統(tǒng)的腿托延長平臺，僅能夠起到初步的支撐作用，并沒有最大限度地改善汽車座椅的舒適度，亟待改進。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠?qū)崿F(xiàn)無縫隙支撐乘坐者腿部的具有腿部支撐功能的汽車座椅。

一種具有腿部支撐功能的汽車座椅，包括：座椅支撐骨架和與座椅支撐骨架相配接的座椅泡棉，所述座椅泡棉自由端上設(shè)有簾式襯墊層且所述襯墊層與座椅泡棉自由端之間構(gòu)成能容納第一氣囊體的空間；所述座椅支撐骨架上設(shè)有能夠與其可伸縮連接的跟隨支撐平臺且所述跟隨支撐平臺的自由端與襯墊層的自由端固接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，還包括：設(shè)于所述跟隨支撐平臺上的第二氣囊體。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述座椅泡棉自由端上還設(shè)有與其連接的彈性間隔層且所述彈性間隔層的自由端與襯墊層的自由端固接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述襯墊層包括：與所述座椅泡棉自由端連接的海綿層和蒙設(shè)于所述海綿層上的面套；所述面套的自由端與所述跟隨支撐平臺自由端固接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述第一氣囊體與所述座椅泡棉固接；所述襯墊層與第一氣囊體之間上設(shè)有貼附于襯墊層和/或第一氣囊體的側(cè)壁上的耐磨柔性附層。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述跟隨支撐平臺與所述座椅支撐骨架之間通過彈性伸縮機構(gòu)連接；所述彈性伸縮機構(gòu)包括但不限于：彈性元件、彈性片材、彈性伸縮墊。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述座椅支撐骨架相對靠近第一氣囊體的一端設(shè)有能夠容納所述跟隨支撐平臺的凹槽；所述凹槽內(nèi)壁通過彈性伸縮機構(gòu)與跟蹤支撐平臺連接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，所述座椅支撐骨架相對靠近第一氣囊體的一端設(shè)有第一軌道；所述跟隨支撐平臺上設(shè)有與第一軌道相配接的第二凹槽；所述第一軌道通過至少一個彈性伸縮機構(gòu)與跟隨支撐平臺連接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，還包括：用于控制向第一氣囊體和/或第二氣囊體充、泄氣的氣源控制組件；所述氣源控制組件包括：與第一氣囊體和/或第二氣囊體通過氣管連接的氣源，與氣源連接的電磁閥以及用于控制氣泵和電磁閥的第一控制器；或所述氣源控制組件包括：與第一氣囊體和/或第二氣囊體通過氣管連接的氣源，與氣源連接并內(nèi)置有電磁閥且用于控制氣泵和電磁閥的第二控制器。