[發明專利]具備可移動腿托的汽車座椅

在審

• 申請號: 202010536405.2
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111791779A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張海濤;馬玉坤
• 申請（專利權）人: 廊坊市金色時光科技發展有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 楊玉廷

本申請提供有一種具備可移動腿托的汽車座椅，包括：座椅支撐骨架和與座椅支撐骨架相配接的座椅泡棉，還包括：與所述座椅支撐骨架的自由端可伸縮連接的跟隨支撐平臺以及設于所述跟隨支撐平臺上的可移動腿托；所述可移動腿托與座椅泡棉的自由端之間設有第一氣囊體且所述可移動腿托與座椅泡棉之間設有能夠覆蓋所述第一氣囊體的遮蓋體。

技術領域

本公開具體公開一種具備可移動腿托的汽車座椅。

背景技術

目前，汽車行業的發展迅猛，車型樣式層出不窮，以滿足不同駕車者的需求。但現有汽車上使用的汽車座椅，座椅底座的長度根據乘客平均身高制作而成，能夠滿足大部分乘車者的使用需求。不過，對于腿部較長的乘車者，乘車者坐好后其腿部伸出底座，伸出底座的腿部部分處于懸空狀態，長時間乘坐會造成腿部不適，影響乘坐過程中的舒適性。

以往為提高乘坐舒適性，均采用多個(兩個及以上)海綿墊體的分段式座椅結構，即，主坐區座墊與孤島狀的腿托延長平臺為兩體式結構，采用如電動調節、手動調節的方式使得腿托延長平臺能夠相對于主坐區座墊發生一定的位移，從而能夠利用腿托延長平臺實現座椅椅面的加長，以對乘坐者的腿部進行支撐，提高整體的舒適程度。

雖然以往的技術方案一定程度上解決了上述技術問題，但是仍然存在諸多技術問題，如：主坐區座墊與孤島狀的腿托延長平臺之間存在較大間隙，同樣會影響乘坐者的舒適程度。又如：采用電動調節和手動調節的方式，使得腿托延長平臺的調節過程很難去實現無級調整。故傳統的腿托延長平臺，僅能夠起到初步的支撐作用，并沒有最大限度地改善汽車座椅的舒適度，亟待改進。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種相較于現有技術而言，能夠實現無縫隙支撐乘坐者腿部的具備可移動腿托的汽車座椅。

一種具備可移動腿托的汽車座椅，包括：座椅支撐骨架和與座椅支撐骨架相配接的座椅泡棉，還包括：與所述座椅支撐骨架的自由端可伸縮連接的跟隨支撐平臺以及設于所述跟隨支撐平臺上的可移動腿托；所述可移動腿托與座椅泡棉的自由端之間設有第一氣囊體且所述可移動腿托與座椅泡棉之間設有能夠覆蓋所述第一氣囊體的遮蓋體。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述跟隨支撐平臺與所述腿托之間設有第二氣囊體；或，所述跟隨支撐平臺與所述座椅支撐骨架的自由端彈性伸縮連接。

根據本申請實施例提供的技術方案，還包括：與所述座椅支撐骨架連接的行程氣缸；隨著所述行程氣缸的活塞端伸縮，能夠帶動跟隨支撐平臺向遠離或靠近所述座椅支撐骨架的方向移動。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述第一氣囊體與所述座椅泡棉固接；所述第一氣囊體與所述腿托之間設有貼附于第一氣囊體和/或腿托側壁上的耐磨柔性附層；和/或，所述第一氣囊體與所述遮蓋體之間設有貼附于第一氣囊體和/或遮蓋體的側壁上的耐磨柔性附層；或，所述第一氣囊體與所述腿托固接；所述第一氣囊體與所述座椅泡棉之間設有貼附于第一氣囊體和/或座椅泡棉側壁上的耐磨柔性附層；和/或，所述第一氣囊體與所述遮蓋體之間設有貼附于第一氣囊體和/或遮蓋體的側壁上的耐磨柔性附層；或，所述第一氣囊體與所述腿托和座椅泡棉固接；所述第一氣囊體與所述遮蓋體之間設有貼附于第一氣囊體和/或遮蓋體的側壁上的耐磨柔性附層。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述第一氣囊體上還設有限高結構；所述限高結構包括：陣列式排列設置的穿透式限高帶和/或內置型限高帶和/或外置型限高帶。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述跟隨支撐平臺與所述座椅支撐骨架之間通過彈性伸縮機構連接；所述彈性伸縮機構包括但不限于：彈性元件、彈性片材、彈性伸縮墊。